Кампус как внезапность В мэрии Екатеринбурга узнали, что кампус УрФУ в Новокольцовском заработал. Не из проекта планировки, не из транспортной модели, не из заявок на маршруты — из вопроса журналиста. «Для нас это было новостью», — честно признался и. о. вице-мэра Николай Вахлов. Напомним хронологию. Кампус открылся, студенты на остановках стояли с 2024 года, после жалоб на 56-й маршрут добавили четыре больших автобуса. Помогло не до конца: потоки вуза и города «оказалось непросто синхронизировать». С 2023-го обсуждают трамвай, в 2025-м мэр одобрил проект. То есть три года администрация планировала транспорт к объекту, о появлении которого узнала на этой неделе. Что обещают теперь: с 1 ноября на 44-й добавят два автобуса, на 56-м средний класс заменят большим. Правда, эти меры готовили ещё до того, как кампус «заработал» — так что совпадение, видимо, случайное. А пока десятки студентов ежедневно наблюдают, как за ними приезжает пазик. Мораль для отрасли простая. Генератор спроса на тысячи поездок в сутки — не сюрприз, а исходные данные для маршрутной сети. Если застройщик и вуз не передают городу графики заселения, а город узнаёт о них из чатов студентов, проблема не в классности автобусов. Проблема в том, что транспортное планирование в городе-миллионнике всё ещё работает по принципу «посмотрим, может, сможем».