Платная парковка идёт на север и на юг. Медленно, но неотвратимо Комтранс Петербурга подал заявку в бюджет на проектирование расширения зоны платной парковки. Кандидаты определены: окрестности Финляндского вокзала и Московский проспект от Обводного канала до «Электросилы». Срок — 2029 год. То есть у автомобилистов есть примерно три года, чтобы привыкнуть к мысли и два, чтобы найти двор без шлагбаума. Главная новость даже не в адресах, а в методе. Впервые зону будут вводить не районами целиком, а «точечно, в локациях с экстремально высокой деловой активностью». Звучит красиво, пока не вспоминаешь, что под это описание в Петербурге подходит любой перекрёсток с «Пятёрочкой». Ради точечности придётся переписать региональный закон о льготных разрешениях для жителей: с районным принципом было просто, с муниципальными округами будет интересно. Для масштаба: сейчас платная зона покрывает четыре центральных района, 652 участка, 48 883 места, из них 43 689 платных. С начала года это принесло бюджету 5,6 млрд рублей. При такой доходности удивляет не расширение, а его неспешность: обычно бюджетные заявки на то, что само собирает деньги, двигаются быстрее. Отдельный штрих: параллельно ЗакС обсуждает рост штрафа за неоплату до 5 тысяч. Так что к 2029 году механизм будет отлажен полностью: сначала расширяем географию, потом цену ошибки. Классическая транспортная политика в стиле «кнут, а пряник потом согласуем».