Европейский проездной: экология требует вложений Пересаживаться на общественный транспорт ради климата — идея прекрасная. Правда, в некоторых европейских столицах кошелёк пассажира, похоже, решили облегчить раньше, чем воздух — от выбросов. По данным исследования Greenpeace, о котором пишет Euronews, с 2023 года долгосрочные проездные подорожали в 14 из 30 изученных европейских столиц. В четырёх цены снизились, ещё в двенадцати остались прежними. Самый заметный рост: Никосия — на 67%; Амстердам — на 55%; Мадрид — на 50%; Братислава — на 32%; Берлин — на 29%; Вена — на 26%. По приведённой в публикации оценке ежемесячных расходов лидирует Лондон — 162 евро. Следом идут Амстердам — 107 евро и Париж — 77 евро. Важно: исследование посвящено месячным и годовым проездным, а не разовым билетам. Но тарифный эскалатор умеет ехать и вниз. В Дублине стоимость долгосрочных проездных снизилась на 42,5%, в Осло — на 11,5%, в Берне — на 6,6%, в Будапеште — на 5,8%. Видимо, кнопка «снизить цену» существует — просто не везде её нашли. По совокупности цены, доступности и льгот первое место разделили Таллин, Люксембург и Валлетта. Авторы учитывали также территорию действия проездных и включённые виды транспорта. То есть оценивали не только цифру на ценнике, но и то, что пассажир за неё получает. Вывод для транспортной политики простой: призыв «оставьте автомобиль дома» звучит убедительнее, когда проездной выглядит приглашением, а не финансовым испытанием.