В случае Flydubai Израиль положился на обязательство перевозчика не ставить на рейсы пилотов из стран без дипотношений. Список экипажа власти не получали, доступа к таким спискам у них нет. Проблема известна давно. Единый орган авиационной безопасности предлагали создать еще в 2011 году, государственный контролер повторил рекомендацию в 2024 году. Решение так и не приняли, а после инцидента ведомства начали перекладывать ответственность друг на друга. Шенар указывает на следующий риск: небольшие аэропорты на островах и в периферийных регионах Европы, где уровень досмотра низкий, а самолеты летят в Израиль без реального защитного контура. Минимальный шаг, по его мнению, можно сделать уже сейчас: требовать списки экипажей и проверять их через спецслужбы. Вывод для любой транспортной системы одинаков: когда ответственность размыта между ведомствами, она исчезает совсем. Пока везет, это незаметно.