В Свердловской области около четверти машин такси простаивают не из-за отсутствия заказов, а из-за отсутствия водителей. При этом жители региона совершают более 2 млн поездок на такси в месяц. То есть спрос есть, автомобили есть, приложение работает — не хватает только человека между рулём и педалями. Причины вполне «рыночные»: дорожают запчасти, ремонт, топливо, страховка, лизинг и кредитные деньги. Водители же могут выбирать другие виды занятости, в том числе сезонные. Осенью часть из них, как ожидают в отрасли, вернётся на линию — вместе с дождём, снегом и традиционным вопросом пассажира: «Почему так долго и так дорого?» Ситуация показательна: такси всё меньше похоже на безразмерный резерв городской мобильности. Машину можно купить, оклеить, зарегистрировать в агрегаторе и поставить в парк. Но водителя по безналичному расчёту пока не закажешь. Одновременно усиливается контроль за нелегальными перевозчиками: в регионе с начала года провели семь рейдов и составили 31 административный материал. Формально рынок становится цивилизованнее. Практически — каждая четвёртая машина продолжает вежливо ждать своего водителя на парковке.