Аэропорт как торговый центр с самолётами Свежее открытие маркетинговой науки: 85% авиапассажиров за последние 12 месяцев что-то купили в аэропорту — и это не считая еды и напитков. Исследование Ipsos «Airports and the Power of Advertising» проводилось в 2024 году по заказу JCDecaux: 11 368 человек в возрасте от 18 до 65 лет, 14 рынков — от Бразилии и Китая до Саудовской Аравии, ОАЭ, Великобритании и США. Самая честная цифра в отчёте: 65% пассажиров такие покупки заранее не планировали. То есть человек ехал в аэропорт лететь, а улетел с ремнём, наушниками и подарочным набором, о котором узнал за сорок минут до посадки. Авторы деликатно называют это «средой для спонтанных покупок». Мы бы назвали это состоянием, в котором любой транспортный объект превращается в идеального продавца: пассажир пришёл заранее, деваться ему некуда, обратно выйти нельзя, а время нужно чем-то занять. Для рекламодателей вывод прямой: аэропорт — не место ожидания вылета, а коммерчески активная зона, где на выбор потребителя можно влиять прямо в момент пребывания. Логика безупречная. Только работает она не на рекламе, а на конструкции процесса: чем длиннее предполётные формальности, тем выше средний чек. Продавцы duty free должны молиться на службы безопасности. Отдельно интересно, почему эта модель не переносится на наземный транспорт. Автовокзал и железнодорожный вокзал держат пассажира не меньше, а иногда и дольше, но там ассортимент традиционно ограничен пирожком и зарядкой для телефона. Разница в платёжеспособности аудитории, конечно, есть, но не только в ней: у авиации ожидание встроено в технологию, а у автобуса оно считается сбоем расписания. Хотя, судя по фактическому исполнению рейсов, потенциал для «спонтанных покупок» на некоторых маршрутах у нас недооценён.