Прикамье: межмуниципальные маршруты уходят к перевозчикам из других регионов ГКУ «Организатор пассажирских перевозок Пермского края» начало торги на новые пятилетние контракты — работа по ним стартует с середины 2027 года. Часть направлений сохранили действующие АТП: Нытвенское АТП (№ 532, 810, 815), оханское ООО «АТП» (№ 119, 531, 725, 729), «АвтоБизнесСистемы» (№ 680), «Ю Транс Строй» (№ 183). Но на ряде маршрутов подрядчики сменились. № 175 «Полазна — Пермь» и 485 «Пермь — Жебреи» у государственного АО «ИнТранс» забрал ИП Кирсанов, снизив цену контракта с 214 до 183 млн рублей. № 662 «Чайковский — Чернушка» перешёл к ООО «МАН Авто», № 124 и 695 — к «Верещагинскому АТП». Главное — в край заходят иногородние компании. № 528 «Очёр — Верещагино» получило ООО «Рост» из Ивановской области, входящее в межрегиональную сеть: её владелица Анна Романенко связана также с АТП в Калужской, Владимирской и Тамбовской областях. Семь маршрутов (№ 242, 632, 644, 658, 686, 699, 703) достались ООО «Фортуна» из Челябинска. Проблема в том, что 3 августа 2026 года УФАС по Челябинской области внесло «Фортуну» в реестр недобросовестных поставщиков — заказчики неоднократно расторгали с ней контракты из-за существенных нарушений условий. Контракты в Прикамье были заключены в конце июля, то есть до попадания в РНП. Краевой минтранс сообщил, что оснований для расторжения нет: включение в РНП после подписания контракта таким основанием не является. Ведомство ведёт переговоры и напоминает, что до начала перевозок компания обязана закупить новые автобусы. Ситуация показательна: снижение цены на торгах открывает рынок сетевым игрокам без производственной базы в регионе. Ключевой вопрос — успеет ли перевозчик развернуть автопарки на семи разрозненных территориях к 1 июля 2027 года. ---