Воронежский метробус без измеримого результата Метробус способен ускорить общественный транспорт: выделенная инфраструктура и приоритет позволяют автобусам обходить заторы. Но в официальном документе Воронежа для главного проекта не определён ожидаемый результат. Для закупки автобусов, подготовки конечных площадок и внедрения системы управления указаны конкретные показатели. Для метробуса, выделенных полос и транспортных шлюзов — ни одного числа. Нет плановой скорости, интервала движения, пассажиропотока или сокращения времени поездки. Вместо показателей используются формулировки вроде «повышения привлекательности» и «совершенствования информирования». Проверить достижение таких целей невозможно. Если исходные значения и целевые ориентиры не зафиксированы, любой итог проекта можно объявить успешным. Через несколько лет коридор перестроят, но ответить на главный вопрос — стал ли пассажир ездить быстрее и насколько — будет нечем. Проект нельзя будет ни объективно признать выполненным, ни доказательно назвать проваленным. При этом в центре Воронежа расстояния между некоторыми остановками достигают 700–1000 метров, однако задача по обеспечению нормативной плотности остановок в плане также не обозначена. Эффективная транспортная реформа начинается не с громкого названия и не с количества освоенных мероприятий. Она начинается с измеримых целей: скорость, интервал, доступность остановок, время поездки и число пассажиров. Без них метробус рискует остаться инфраструктурой ради отчёта.