Минтранс расширяет список индикаторов риска в гражданской авиации: поводом для внеплановой проверки станут столкновения самолетов с птицами и животными, а также повреждения воздушных судов при наземном обслуживании. Ключевые пороги в проекте поправок: — три и более повреждения самолетов из-за столкновений с птицами или животными за 60 дней; — два и более повреждения воздушных судов на земле за 180 дней — по вине аэропортовых операторов, наземных и технических служб, аэронавигационных организаций или самих перевозчиков. Срабатывание индикатора не означает автоматической вины: надзорный орган сначала оценивает ситуацию и лишь затем вправе назначить контрольное мероприятие. Единичный случай виновность аэропорта или авиакомпании не подтверждает. Статистика, которой Минтранс объясняет ужесточение: в 2022 году зарегистрировано 941 столкновение с птицами, в 2025-м — 1848. За январь — май текущего года Росавиация получила еще 458 сообщений о столкновениях с птицами и животными. По наземным повреждениям в пример приводится Пулково: с двух случаев в 2023 году до девяти в 2025-м. Сам аэропорт настаивает, что сотрудники его оператора участвовали лишь в трех прошлогодних инцидентах. Главный редактор Avia.ru Роман Гусаров считает орнитологическую безопасность зоной ответственности аэропортов и называет порог в три столкновения за 60 дней завышенным — проверять, по его мнению, нужно уже после второго случая. Около 90 процентов наземных повреждений он связывает с неправильной буксировкой, заправкой и работой обслуживающих служб. Сейчас в гражданской авиации действует 8 индикаторов риска — например, три и более авиационных инцидента за 90 дней.