"Российские разработчики при помощи ИИ первыми в мире оптимизировали планирование работы общественного транспорта единым расчетом", — говорится в канале министерства в Max. Разработку платформы "Оптуран", созданной подведомственным Минтрансу ФГУП "ЗащитаИнфоТранс", уже протестировали в Москве на маршрутах ГУП "Мосгортранс" при участии ГКУ "Организатор перевозок". В дальнейшем технологию планируется масштабировать и на другие регионы. Минтранс усиленно пихает "Оптуран" в регионы. Для красоты прилепили про ИИ, который придэ и порядок наведэ. При этом, если мы не ошибаемся, то все заявленные эффекты исходят от разработчика и Минтранса, подтверждены на очень узком пилоте (одна площадка «Андропова», 9 маршрутов, две недели работы), а модель бизнес-выгоды заточена под конфигурацию Москвы — единый ГУП с 14 000 водителей и заказчиком в лице ГКУ «Организатор перевозок». Регионам обещают «как в Москве», но не объясняют, что к этому «как» еще нужен московский бюджет. При этом они даже сами путаются в показаниях: на сайте продукта — сокращение ФОТ на 2–8% и парка на 4–10%, в наградном релизе Минтранса — снижение ФОТ на 11% и парка на 9%, в реестровых материалах — «суммарный потенциальный эффект 10–15%». SaaS-подписка у подведомственного Минтрансу ФГУП означает vendor lock-in, закупку фактически у единственного поставщика и передачу данных о персонале и выпуске во внешний контур. Вся проблема в том, что в регионах оптимизировать нечего. Там нет даже образа системы, в которой "Оптуран" может показать хоть какую-то эффективность, и строить её никто не собирается. Самое забавное, что они не смогли даже в Москве своё решение навязать. При этом в целом с продуктом не знакомы, и вполне возможно, там реально неплохой продукт смогли собрать, даже несмотря на название, очень созвучное с обдураном...