С 1 сентября 2026 года в России вступают в силу изменения в транспортном законодательстве Формально это набор технических поправок, но логика общая: государство готовит инфраструктуру автоматического контроля и перекладывает часть регуляторных издержек на бизнес. ОСАГО. Штрафы не меняются (800 руб. за первое нарушение, 3–5 тыс. за повторное), но наказывать будут не чаще раза в сутки. Это прямая подготовка к камерному контролю осенью: без такого ограничения одна поездка давала бы десятки постановлений и вал жалоб. Ставка на массовость охвата, а не на размер санкции. Техосмотр (ПП № 678). Госпошлина за внесение данных в ЕАИСТО оплачивается до процедуры, а ГИБДД сможет отключать оператора от базы без согласования с РСА. Это ужесточение администрирования рынка ТО и удар по «серым» операторам. С 19 сентября обновляются справочники РСА: порог отсечения аналогов снижен с 80% до 70%, скидки не учитываются, одноразовые элементы считаются полностью. Выплаты вырастут — следом усилится давление на тариф. Для перевозчиков ключевое. ОСГОП для такси можно оформить хоть на один день. Снято ограничение на две длинные смены (свыше 10 часов) в неделю при лимите 56 часов в неделю или 90 часов за две недели. Формально это гибкость графиков, фактически — легализация более интенсивной эксплуатации труда в условиях кадрового дефицита: риск утомляемости переносится с нормы на контроль работодателя. Дорожный блок. Отчеты по диагностике с фото и рекомендациями по ремонту, обязательный состав данных при проезде по платным трассам. Шаг к прозрачности расходов дорожных фондов и к упрощению оплаты через «Госуслуги».