Хошимин: бесплатный проезд дал +44% пассажиров, но удержать их должно качество Хошимин с июля отменил плату за проезд на 134 автобусных маршрутах. За первый месяц с небольшим система перевезла почти 12 млн пассажиров — примерно на 44% больше, чем годом ранее; только 12 августа было зафиксировано более 306 тыс. поездок, плюс 55% к аналогичному дню прошлого года. Причём школьники к моменту подсчёта ещё не вернулись к учёбе, то есть основная сезонная волна спроса впереди. Городской центр управления общественным транспортом трактует эти цифры осторожно: тариф был лишь одним из барьеров, а его снятие само по себе не формирует устойчивую привычку ездить автобусом. Мониторинг это подтверждает — выявлено 259 сообщений о нарушениях, из них 107 (около 41%) связаны с тем, что автобус не остановился для посадки или высадки на оборудованной остановке; вынесено 78 решений о штрафах. Остальные претензии касаются грубости персонала, отклонений от маршрута, посадки вне остановок и телефона за рулём. Обращения не превращаются в санкцию автоматически: каждый случай проверяют по видеозаписям в салоне и на остановке, данным ГЛОНАСС-аналога слежения, результатам выездных проверок и объяснениям перевозчика. Дальше город планирует внеплановые проверки, обязательное обучение водителей и кондукторов, а также единый кодекс поведения как стандарт услуги. Вывод для российских регионов, обсуждающих бесплатный или сверхдешёвый проезд: субсидия покупает рост пассажиропотока, но не лояльность. Когда тариф перестаёт быть фильтром, привлекательность маршрута определяют регулярность, пересадочность, безопасность и поведение экипажа — то есть ровно те показатели качества, которые нужно зашивать в контракт и контролировать данными, а не декларациями.