🔴🟡🟢 Города в потоке

С 1 сентября — новый режим труда и отдыха водителей: приказ Минтранса № 160 С 1 сентября 2026 года вступает в силу приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 160, устанавливающий особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей. Одновременно утрачивает силу приказ № 424 от 16.10.2020 и изменяющий его акт. Срок действия нового документа — до 1 сентября 2032 года. Норма рабочего времени сохранена: не более 40 часов в неделю, а при невозможности соблюсти ежедневную или еженедельную продолжительность допускается суммированный учет с учетным периодом один месяц. Перерыв для отдыха и питания теперь предоставляется при смене более 4 часов — не менее 30 минут и не более 2 часов; ранее требование было привязано к смене любой продолжительности до 8 часов, а сам перерыв, как правило, должен был приходиться на середину смены. Изменена логика увеличения времени управления: до 10 часов оно допускается при разделении рабочего дня на части, а в остальных случаях — не более двух раз в календарную неделю. При суммированном учете ежедневный отдых — не менее 11 часов, при разделении на части первая часть не менее 3 часов, последняя — не менее 9. Для экипажей ежедневный отдых — не менее 9 часов, а ежедневный период может быть увеличен до 30 часов. Еженедельный отдых — не менее 45 часов, предоставляется до начала седьмого рабочего дня после окончания предыдущего. Сокращение до 24 часов допускается не более одного раза в любые две последовательные недели, с компенсацией в течение трех следующих недель, причем присоединить недоиспользованные часы теперь можно только к очередному еженедельному отдыху, тогда как приказ № 424 разрешал присоединять их и к ежедневному отдыху. Перечень исключений расширен: помимо водителей служебных легковых автомобилей органов власти и местного самоуправления, международных перевозок, внутритерриториальных перевозок без выезда на дороги общего пользования, ведомственной охраны, пожарных и аварийно-спасательных машин, оперативно-разыскных служб и военнослужащих, добавлены водители автомобилей скорой медицинской помощи и организаций специальной почтовой связи. Ключевой практический эффект — не в самих формулировках, а в необходимости пересобрать локальную нормативную базу. Особенности обязательны при разработке правил внутреннего трудового распорядка и составлении графиков работы и сменности, включая ИП, самостоятельно управляющих транспортным средством. Это значит, что до 1 сентября работодателям нужно переиздать ПВТР, графики и приказы со ссылкой на № 160, иначе действующие документы будут опираться на утративший силу акт. Для городских и пригородных перевозок наиболее чувствительны два блока. ✅Первый — перерыв при смене свыше 4 часов: снятие ориентира «в середине смены» дает диспетчерской службе больше гибкости, но требует явного закрепления порядка предоставления перерывов в локальном акте. ✅Второй — ужесточение компенсации сокращенного еженедельного отдыха: привязка исключительно к еженедельному отдыху сужает пространство для «латания» графиков в условиях дефицита водителей.