Гражданская авиация теряет крылья: простаивает уже пятая часть парка Накопительный эффект санкций становится всё заметнее, обратили внимание коллеги. Этим летом у 11 российских авиакомпаний простаивает почти каждый 5-й самолёт — 130 из 673 бортов, или 19,3% всего парка, тогда как нормальным для отрасли считается показатель 10%. В этот норматив вписывается только группа «Аэрофлот». Главная причина — затянувшееся техобслуживание и всё более серьёзные проблемы с запчастями. Особенно тяжёлая ситуация у перевозчиков: 😌 у S7 не летает 33 из 104 самолётов; 😌 у Nordwind простаивает 44% парка; 😌 у Azur Air — 74%; 😌 у «России» — 22%; 😌 у «Уральских авиалиний» — 10 из 51; 😌 у Utair — 9 из 59; 😌 у Smartavia — 3 из 13; 😌 у Red Wings — 5 из 26; 😌 у «Азимута» — 4 из 19. При этом ещё недавно звучали заявления о полном импортозамещении в авиации. Но с реальностью как-то не бьет: уже сегодня почти 20% авиапарка стоит на земле, а эксперты предупреждают, что после 2027 года ситуация может стать ещё сложнее. Самолёты стареют, ресурс заканчивается, а темпы появления новых отечественных лайнеров пока не способны компенсировать их выбытие. А знаете, сколько самолетов за последние 10 лет выпустил Airbus? 6700. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ