РЖД в цифрах: просили 200, дали 65, должны 4 триллиона «Фактически обанкротились» — так экономисты описывают текущее состояние Российских железных дорог. А государство экстренно повышает железнодорожные тарифы, чтобы поддержать РЖД. С 1 марта 2026 года грузовые перевозки по сети РЖД подорожают ещё на 1%. Соответствующее распоряжение подписал премьер Михаил Мишустин. В документе говорится, что вводится повышающий коэффициент для всех грузоотправителей — деньги пойдут на «компенсацию расходов, связанных с обеспечением транспортной безопасности». На первый взгляд — всего 1%. Но за этим стоит серьёзная финансовая дыра. С 2022 года РЖД потеряли около 14% объёма грузоперевозок, накопили примерно 4 трлн рублей долга и по итогам прошлого года получили первый чистый убыток со времён пандемии. В конце 2025 года компания попросила у правительства 200 млрд рублей из ФНБ, чтобы расплатиться с банками и закрыть кассовые разрывы. Минфин согласовал только 65 млрд. Поэтому РЖД намерена продать башни Moscow Towers в «Москва-Сити» за 220 млрд и Рижский вокзал в Москве примерно за 1 млрд рублей из-за миллиардных убытков. Остальное решено собирать через тарифы — фактически за счёт бизнеса, а в итоге и потребителей. По оценкам, дополнительный 1% принесёт РЖД около 22,3 млрд рублей. Капля в море долгов. И есть спасать монополию будут «всем миром»: сначала платит грузоотправитель, потом это закладывается в цену товаров, и в итоге счёт приходит каждому из нас. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ