Ретроградный кэш / Экономика

Вопросы к топливному демпферу В 2018 году случился резкий рост топливных цен на внутреннем рынке, и государство разработало специальный механизм сдерживания — топливный демпфер. Суть его проста. Существует индикативная цена, установленная Минфином. Если на внешнем рынке топливо можно продать дороже, чем эта цена, то НПЗ получает выплату из бюджета, компенсирующую эту разницу. Если цена ниже, то НПЗ платит разницу в бюджет. Есть ещё цена «обнуления». Это когда цена на внутренней бирже уходит выше индикативной на 20–30%. Тогда механизм перестаёт работать. В общем, долгие годы всё работало как часы, но в 2026 году произошёл конфуз. Например, за октябрь в бюджет от продажи нефти и топлива поступил почти триллион рублей, из которых 415 млрд ушли на компенсацию нефтяникам. И тут возникают вопросы: нужен ли нам такой механизм, если цены на внутреннем рынке всё равно выросли? За последние 5 лет, год к году, в среднем Россия продаёт 120 млн тонн нефтепродуктов, но за 2026 год экспорт упал до 98 млн тонн (прогноз). Виной тому разрушение НПЗ, а плюс ко всему был запрет на экспорт. Получается, что нефтяники не могли заработать тех денег, которые им выплатил Минфин за 2026 год, — физически не могли. Но дело не только в возможностях. Индикативная цена в 2026 году составляет 62 300 рублей за тонну бензина и 58 950 рублей за тонну дизеля. В 2019 году эти цены были 51 000 и 50 000 рублей соответственно. Индикативная цена росла примерно на 2,7% в год на протяжении семи лет. И это при официальной инфляции в 7,7% за этот же период. Получается, что демпферный механизм эффективен, но за ним необходимо следить и пересматривать баланс. И сейчас пошли слухи, что Минфин планирует повысить индикативную стоимость на 2027 год до 82 800 рублей за тонну бензина и 84 890 рублей за тонну дизеля. Такое повышение может сыграть плохую шутку, ведь в случае падения мировых цен нефтяники смогут продавать топливо на внутреннем рынке по цене, близкой к индикативной. Для сравнения, сейчас на СПбМТСБ тонна дизеля стоит 58 780 рублей. Почему государство вообще этим занимается, а не забирает себе всю выручку? Всё дело в ответственности. Государство — это не частная компания, цель которой — масштабирование прибыли акционерам. Страна должна думать о резидентах. Например, отмени топливный демпфер, и цены на внутреннем рынке тут же вырастут. Как итог, подорожают логистика, посевные, ЖКХ и далее по цепочке. Бизнес начнёт просить льготы, а автолюбители возненавидят всех, кто называет себя чиновником. Да, за этот год Минфин выплатит рекордные 2–2,5 триллиона рублей нефтяникам, но возможно, эта сумма была бы больше, если бы он не сдерживал цены на топливо. Тот факт, что Минфин обратил внимание на индикативную цену, — уже позитивный сигнал. Но думаю, тут одним повышением не обойтись, нужен автоматический алгоритм балансировки цен, иначе правительство всегда будет опаздывать. ⚡️ Ретроградный кэш / Канал в МАКС