Автобусы и вообще

Глава Оренбурга Альберт Юмадилов заявил, что город будет пробовать всё - и электробусы, и «гармошки». Но прежде всего, надо подсчитать, окупится ли такой транспорт. У меня большая табличка: ежедневно с деньгами по МКП «Оренбургские пассажирские перевозки», и по «Лидеркому» и по троллейбусу, чтобы я понимал экономику, куда мы идём. Решение о закупке электробусов примут после консультаций с руководителями предприятий и водителями, и, если город увидит в электробусе экономический смысл, город займётся покупкой. Сейчас в Оренбурге находится сразу ряд новинок: сочленённый дизельный автобус КАМАЗ-6299-40-5F, газовый автобус среднего класса КАМАЗ-4290-5N, и электробус Синара-6253. Предложить новость | Зеркало в MAX

«Гармошка» КАМАЗ-6299-40-5F вышла на линию в Оренбурге. Испытания на маршруте 10 продлятся в течение месяца. Предложить новость | Зеркало в MAX

10 «Векторов Next» поступили в Норильск для возобновления работы коммерческого маршрута №27 в Талнахе. Автобусы приобрела «Северная транспортная компания». Таким образом, частный перевозчик вновь появится на проблемном маршруте, брошенном другим частником в августе. Предложить новость | Зеркало в MAX

Калининград заказал 52 автобуса нефтекамского производства. Изначально предполагалось купить 44 машины, но благодаря снижению цены в ходе торгов количество закупаемых машин увеличили. Всю партию должны доставить «Калининград-ГорТрансу» не позднее 1 декабря. Предложить новость | Зеркало в MAX

❓Хотите купить новые автобусы в лизинг, но не нашли подходящего предложения на рынке? ❓Нужны индивидуальные условия по графику, авансу, трейд-ину? ❓Долго одобряют или не прошли скоринг в Вашей лизинговой компании? 👍«Транспортный Центр» меняет подход к продаже автобусов для удобства своих клиентов. Мы не конкурируем с лизинговыми компаниями — мы предлагаем новый подход к покупке техники! Мы объединили в единый концепт: все в одном месте. ✅ площадку по продаже техники (вы выбираете понравившийся новый или б/у автобус) ✅ собственный лизинговый офис (в день визита общаетесь и получаете предложение от лизинга) ✅ трейд-ин техники (оцениваете и сдаете свой б/у автобус в качестве аванса) ✅ страхование (покрывает существующие риски) ✅ сервис и установку доп. оборудования (готовим все автобусы и ставим необходимые Вам опции) ✅ доставку техники (помогаем с доставкой автобусов) Мы не просто продаём автобус, мы закрываем сделку «под ключ». «Транспортный Центр Лизинг» предлагает собственные финансовые решения для приобретения автобусов, находящихся на складе. Что мы предлагаем: ☀️ Аванс от 0%; ☀️ Срок от 12 до 60 мес.; ☀️ Быстрое рассмотрение и переговоры в офисе ☀️ Прозрачные условия в договоре; ☀️ Индивидуальный график платежей, в т.ч. учитывающий сезонность; ☀️ Возможность досрочного погашения; ☀️ Принятие решения на основе реального бизнеса клиента. ☀️ Выгодное страхование ☀️ Рассматриваем автобусы в качестве аванса первоначального взноса. 💵 На автобусы YUTONG, произведенные в России, действуют специальные условия при лизинге через Транспортный Центр Лизинг К покупке в лизинг доступны: 🚌 новые автобусы YUTONG, НЕФАЗ, Asiastar, Avior, ПАЗ, находящиеся на складе ООО "Транспортный Центр" 🚌 автобусы с пробегом, находящиеся на складе ООО "Транспортный Центр" Не ждите! Обратитесь к нам — это удобно, и вы не пожалеете. Первые клиенты уже получили технику от нас в лизинг Звоните нам! Наши сотрудники подберут для Вас лучшее предложение по автобусам и лизингу для развития Вашего бизнеса. Растем и развиваемся вместе! Консультируем по продаже автобусов: +74951505663 Консультируем по лизингу: +79800183838 E-mail: leasing@gktc.ru Мы в MAX👈✌️

Белорусская таможня пресекла попытку легализации в ЕАЭС автобуса Neoplan с переваренным номером шасси. Neoplan с документами от более старой машины пытались ввезти из-за границы своим ходом, однако таможенники обратили внимание на грубые сварные швы в районе номера шасси. Маркировки машины 2006 года выпуска был подделаны под уже стоящий на учете в Беларуси автобус 1991 года выпуска, то есть классическая «чёрная» схема с легализацией «самоходной запчасти» не прошла. Автобус оценочной стоимостью 270 тысяч белорусских рублей (7,4 млн российских) изъят до решения суда. Предложить новость | Зеркало в MAX

Во Владимире модернизируют троллейбусную сеть для организации постоянного движения по улице Мира. Уже смонтированы провода между проспектом Строителей и улицей Мира для организации поворота, отсутствие которого препятствовало работе постоянных маршрутов. Какие маршруты будут работать на обновлённом участке, и когда их запустят - пока не уточняется. Предложить новость | Зеркало в MAX

УКВЗ и предприниматель Алексей Кустов требуют признать недействительными торги с «БКМ-Сибирью» о модернизации трамваев в Набережных Челнах и Нижнекамске, а также разорвать уже заключённые контракты. Первоначально истцом выступил Кустов, который позже отказался от требований, а УКВЗ, в свою очередь, подал ходатайство о вступлении в дело в качестве соистца. До арбитража закупки пытались оспорить в УФАС Татарстана: тогда заявитель указывал на перекос в критериях оценки, нестыковки в системе баллов, и узкие требования к опыту участников. Но одну жалобу отклонили, а другую оставили без рассмотрения. Предложить новость | Зеркало в MAX

Транспортную реформу готовят в Якутске. Идея в том, чтобы глобально пересмотреть сеть автобусных маршрутов, «спрямить» их и поделить их на «магистральные» и «подвозящие». Также город поделят на территориальные сегменты, Север и Юг, а также обустроит два тёплых пересадочных узла на 200 человек, чтобы люди прибывали туда на пригородных автобусах и пересаживались на магистральные. Разработку маршрутной сети поручили московскому подрядчику. По мнению властей, маршрутная сеть серьёзно не менялась более 30 лет, население за это время удвоилось, а маршруты автобусов лишь продлевали. В итоге некоторые из них выросли от 2,5 до 5 раз, а автобусы стали петлять по Якутску. Ещё одна причина - ужесточения миграционных требований, из-за чего «отвалились» водители с иностранными правами. Теперь маршруты сделают «более прямолинейными» и рассмотрят возможность внедрения пересадок. Несколько интересных реплик из интервью Эдуарда Садовникова, начальник Департамента дорожной инфраструктуры и транспорта мэрии Якутска, для SakhaDay: Из-за жесткой конкуренции начали появляться гонки среди водителей. Статус директора маршрута упал ниже плинтуса. Водитель заработал свои условно 20 тысяч, и мог вообще не выйти на маршрут…. Ни директор, ни бригадир не могли ничего с этим поделать. Заставить не могли! «У меня сегодня выходной! Я сам себе хозяин» — говорили водители. Это же было совсем недавно! И даже мы, администрация, как организатор перевозок, тоже ничего не могли с этим поделать! Никаких санкций в отношении таких водителей предусмотрено не было! Если таких водителей как-то пытались наказать, то они просто уходили, и появились бесконтрольные переходы на более выгодные маршруты, где пассажиров больше. А их и брали с распростертыми объятиями, так как водителей не хватало, как и не хватает по сей день. Водителей отрывали с руками и ногами! Появился огромный дисбаланс. В народе даже говорят: «Этот бедный маршрут, а этот — богатый, жирный». По ЯПАК сейчас себестоимость перевозки за одного пассажира 185 рублей, 85 рублей компенсирует город. А частники берут эту разницу себе в нагрузку. Есть разные предприниматели, у всех разные варианты. 20 тысяч это я сказал условно. Есть разные владельцы автобусов. И они с водителями договариваются по разным схемам оплаты. Условно, я предприниматель, владелец ПАЗика. И договариваюсь с водителем так: «Я плачу тебе в месяц условно 50 тысяч рублей, а всю наличку ты забираешь себе». А наличку нельзя проследить! И она, наличка, кстати, не малая! По нашим данным, около 10-15% всей оплаты в год идет наличными средствами. Таким образом, по разным маршрутам у водителей суммы достигают до 150 тысяч рублей в месяц, все зависит от условий договорённости между двумя субъектами, водителями и предпринимателями! А у некоторых водителей зарплата может быть низкая, потому что пассажиропоток маленький, либо они не ухаживают сами за автобусами, то есть хозяин где-то сам ремонтирует автобус, а водитель просто водит. К тому же есть хорошие, прибыльные дни, а есть плохие. Зимой пассажиров больше, значит, и налички больше. Летом доход резко падает. Летом, например, мы перевозим около 60-70 тысяч пассажиров в день. А зимой будет 90-95 тысяч в день. Кстати, в эти последние дни пассажиров мало. И еще: есть крупные предприниматели, у которых несколько автобусов в собственности —15-20. У них, по моим данным, зарплата около 120 тысяч рублей. Предложить новость | Зеркало в MAX

Охотский округ Хабаровского края приобрёл новый ПАЗ-320530-04 для внутрирайонных маршрутов. Машина куплена за счёт субсидии краевого бюджета по программе «Развитие транспортной системы Хабаровского края» Предложить новость | Зеркало в MAX

Власти Екатеринбурга скорректировали планы по изменению двух маршрутов - №№ 81 и 53 - на фоне недовольства местных жителей новой схемой движения. Предполагалось, что маршрут 81 вместо «Мехколонны» поедет в «Солнечный», где выше пасссажиропоток, а освободившийся участок маршрута предполагалось обслуживать 53-м, который ходит реже и не доезжает до поликлиники на Рижском. Теперь маршрут 53 продлят до Ботанической вместо автовокзала, а также продлят до той самой поликлиники. Предложить новость | Зеркало в MAX

В Братске не могут возобновить троллейбусный маршрут 2А, отменённый в 2020 году, из-за недостаточной ёмкости батарей автономного хода у новых троллейбусов, закупленных несколько лет назад. В Комитете промышленности и транспорта это объяснили так: К сожалению, возобновить маршрут 2АТ в настоящее время технически невозможно. Имеющиеся в парке МП «БТУ» троллейбусы с автономным ходом в эксплуатации показали недостаточную эффективность: ресурс тяговых аккумуляторных батарей оказался небольшим, а стоимость замены полного комплекта батарей с учётом пассажиропотока маршрута была экономически нецелесообразной. В настоящее время эти троллейбусы продолжают эксплуатироваться преимущественно при подключении к контактной сети. Периодически они проходят небольшие участки на автономном ходу, в том числе в профилактических целях, однако имеющегося ресурса батарей недостаточно для стабильного выполнения маршрута 2АТ в полном объёме. Потребность в данном направлении понимаем. Возможность возобновления маршрута планируется рассматривать при дальнейшем обновлении подвижного состава. Пока Братску ни до обновления батарей автономного хода, ни до закупок нового подвижного состава: предприятие с трудом выживает в условиях многомиллионных недоплат из бюджета, и финансирует себя само «с колёс» Предложить новость | Зеркало в MAX

«Люди, сильно похожие на сотрудников трампарка», вчера демонтировали медный контактный провод на улице Мацоты в Новочеркасске. Всего они сняли со столбов около километра провода, пишут «Тузловград» и «Новочеркасск Сегодня». Интереснее всего то, что ни в администрации города, ни в руководстве трамвайного парка якобы не знают, какие работы ведутся на этой улице. Движение трамваев там заглохло в октябре 2025 года из-за аварийного состояния путей. Также сообщается, что в Новочеркасске утилизировали все трамваи 71-619А, полученные в 2019 году от Москвы. На единственном оставшемся маршруте, №2, работают два трамвая: один 71-407 и один 71-619КТ. Следственный Комитет, тем временем, возбудил уже третье уголовное дело по факту сокращения трамвайных маршрутов и угрозы полной остановки трамвайного движения. Решения по двум предыдущим делам отменялись надзорным органом - прокуратурой. Предложить новость | Зеркало в MAX

Задолженность Братска перед муниципальными перевозчиками составила без малого 74 млн рублей, а общий объём недополученных средств уже превысил 100 миллионов. По федеральным и областным льготам в имеющихся сведениях только двух муниципальных предприятий задолженность Министерства транспорта Иркутской области составляет 37 млн 415 тысяч рублей. Из общеучтённой суммы задолженность перед МП „БТУ“ составляет 32 млн 875 тысяч рублей, перед МУП „ЦАП“ – 34 млн 635 тысяч рублей. Все финансы предприятия сконцентрированы только на том, чтобы просто обеспечить функционирование транспортной сети. На сегодняшний момент у нас предписания от налоговых органов, невыплата налоговых платежей, страховых взносов; у нас нет оплаты электроэнергии, нет оплаты топлива – мы живём „с колёс“. Сколько денег поступило - рассчитываемся с поставщиками. Предприятие, я говорю ещё раз, функционирует. Сбоя в работе маршрутной сети на сегодняшний момент нет — Руслан Елизарьев, председатель комитета промышленности и транспорта администрации Братска. Ещё пара интересных реплик с депутатских слушаний о положении дел. О пассажиропотоке: Пассажиропоток на транспорте большого класса, таком как троллейбус вместимостью порядка 100 человек, за один рейс должен по нормативу для обеспечения себестоимости провозить жителей в коэффициенте 1,5 – то есть 150 пассажиров должны постоянно сменяться от начальной до конечной остановки. Но, к сожалению, наш город устроен так, что жители едут только утром на работу „большим залпом“ и вечером – с работы домой. О проблемах с «новыми» троллейбусами: С начала их эксплуатации Братское троллейбусное управление систематически направляет производителям и поставщикам претензии и обращения по выявленным неисправностям. По данным предприятиям в 2023 году было зарегистрировано 89 претензий, в 2024 – 125 претензий, в 2025 – 131 претензия Предложить новость | Зеркало в MAX

10 троллейбусов «Ольгерд» (БКМ-32100D) с автономным ходом получит «Могилёвоблавтотранс» до конца года. Их распределят между Могилёвом и Бобруйском. Предложить новость | Зеркало в MAX

17 автобусов ЛиАЗ-429260 в трёхдверной модификации прибыли в Абакан (Хакасия). Их приобрели за 183 млн рублей, полученных от федерального центра и из бюджета республики. Местные власти настроены изжить коммерческие маршруты в течение 4 лет, и продолжат закупки автобусов для муниципальных маршрутов. Ожидается, что ЛиАЗы выйдут на линию с 1 января, но пока первые торги на перевозки ими не состоялись. Фото: NotaBene Предложить новость | Зеркало в MAX

«Гармошка» МАЗ-216047 замечена на дорогах Сочи. Регистрация у неё подмосковная, на табло - лаконичное «обкатка». Чьих будет - пока непонятно. Видео: vanchellovek84 Предложить новость | Зеркало в MAX

Саратов покупает ещё 41 трамвайный вагон: из них 26 - трёхсекционные, и 15 - односекционные. Первые 10 трёхсекционников ждут до конца этого года, а вся поставка расписана до 2030-го. Предложить новость | Зеркало в MAX

Во Всеволожске начались анонсированные ранее «Вест-Сервисом» испытания Citymax 8 (ПАЗ-320210). Он вышел на маршрут 618 до Кудрова. Citymax 9 CNG ожидается позже. Фото: ALEX_KAVS Предложить новость | Зеркало в MAX

Трамвай 71-640 в Екатеринбурге собирают в Западном депо. Фото: Михаил5642 Предложить новость | Зеркало в MAX