#OTD 50 лет назад в этот день. Chrysler выбирают победителем в программе танка XM1. Изначально казалось, что победит General Motors, но в июле 1976 года министр обороны Дональд Рамсфелд принял решение отложить объявление победителя программы на четыре месяца из-за обсуждений требования использования газовой турбины, чтобы танк оставался конкурентоспособным в будущем. История начинается в 1971 году, когда Конгресс одобрил выделение средств на новый проект ОБТ после отмены MBT70 и XM803. Главные требования Конгресса: - Стоимость 508 тыс. долларов в ценах 1972 года. - Надежность: в среднем 515 км без поломок. Двумя выбранными подрядчиками были Chrysler Defense (Chrysler) и General Motors. Подрядчикам было разрешено выбирать компромиссы в рамках ограничений требований. Главные дебаты: турбина или дизель? Chrysler – турбина. GM – дизель. Почему Chrysler выбрал турбину? Из записей Филипа У. Летта: По сравнению с конкурирующим дизелем: Более надежен - на 30% меньше деталей -Коэффициент готовности M1 с турбинным двигателем 95% против 80 у M60. На 907 кг легче - что позволило добавить в M1 дополнительную тонну брони, что является важным преимуществом в плане выживаемости. Надежно заводится при температуре до -31,7°C без вспомогательных средств. Тише. Примерно на 100 л.с. больше мощности доступно на ведущем колесе для движения машины, так как турбина не требует охлаждения, в отличие от дизеля. Расход топлива самой турбиной не перевесил вышеуказанные преимущества. В 1976 году четыре танка были отправлены на различные испытательные полигоны для участия в сравнении. Хотя о том, как именно оба танка показали себя во время испытаний, известно немного, мы можем почерпнуть кое-что из Первого этапа испытаний в рамках разработки (DT-I), проходившего в феврале-апреле 1976 года. Двигатели являются самой горячей темой для дебатов; в DT-I GM показал себя лучше. GM достиг показателя примерно в 209 км между засчитанными отказами по надежности, по сравнению с 148 км у Chrysler. В июле 1976 года, когда испытания завершились и GM XM1 в целом считался победителем, министр обороны Дональд Рамсфелд принял решение продлить на четыре месяца принятие решения о том, какой танк принять на вооружение. Это, а также последующее изменение требований, дали Chrysler время, необходимое для победы. Обе компании должны были предоставить бюджетные предложения на 14 машин полномасштабной инженерной разработки, первые 110 машин установочной партии (Low Rate Initial Production) и первоначальные 352 танка M1 (годы поставки 1979 и 1980 соответственно для последних двух). Стоимость AGT1500 составляkf около 186 000 долларов США для 110 машин установочной партии, с максимальным пределом стоимости в 249 000 долларов за единицу. Стоимость дизеля AVCR-1360 составляла 99 000 долларов при максимальном пределе в 117 000 долларов. Далее там идут какие-то странные дела где Chrysler и GM представили свои ценовые предложения: Chrysler (Турбина) – 221 млн долларов, GM (Дизель) – 208 млн долларов на Июль 1976 года. И в ноябре того же года представляется цена обоих проектов только с Турбиной 196 млн у Chrysler и 232 млн долларов у GM. Контракт был присужден Chrysler. 28 февраля 1980 года он был назван «Генерал Абрамс». 17 февраля 1981 года он был принят на вооружение как Tank, Combat, Full-Tracked, 105mm-Gun, M1, General Abrams.