Из истории разработок Омского КБ – унифицированное моторно-трансмиссионное отделение танка с взаимозаменяемыми силовыми блоками, позволяющее без переделок корпуса, приводов управления и места механика-водителя устанавливать как газотурбинный, так и дизельный двигатель. Оба моноблока имеют одинаковые установочные и присоединительные элементы, а также единые центральную коробку передач, суммирующие планетарные ряды, гидрообъемную передачу механизма поворота и бортовые редукторы с ведущими колесами. В варианте с газотурбинным двигателем крутящий момент передается напрямую к центральной коробке передач, а в варианте с дизелем – через гидротрансформатор, что позволяет применять одинаковые коробки передач. Такое решение обеспечивает взаимозаменяемость силовых блоков, единые приводы управления и системы обслуживания трансмиссии при сохранении общей компоновки МТО. Но на первый взгляд заманчивая идея унифицировать МТО под дизель и ГТД не сложилась – единая трансмиссия становится компромиссной и не оптимальной для каждого. Унификация также усложняет компоновку, системы охлаждения, воздухоочистки и выпуска, увеличивает массу и габариты, может снизить КПД и надёжность из-за лишних элементов. В итоге выигрыш во взаимозаменяемости может обернуться проигрышем в эффективности,