1980 год, Протокол №16 (58) заседания научно-технического совета ХКБД (Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению). Документ посвящен обсуждению перспектив разработки ГТД и газогенератора с постоянным объемом сгорания (цикл V=Const=Const). В ходе дискуссии отмечены принципиальные недостатки существующего изделия 37 (ВТДТ-1000ТФ): «Такой сложный двигатель не приемлем для нас» (Рязанцев Н. К.), «низкая топливная экономичность» и «высокая трудоемкость изготовления» (Краюшкин И.А.). Критике подверглись завышенные проектные параметры: «Заявленные докладчиком эффективные показатели завышены» (Салищев Л.Н.), а также сложность организации рабочего процесса: «Основные трудности при доводке газогенератора — организовать пропуск воздуха» (Кацюба П.И.). Кроме того, отмечены проблемы с расходом топлива и полнотой сгорания: «Полнота сгорания проблематична... необходимо увеличить длину камеры сгорания» (Деринг В.А.). В документе также упоминается дизель изделие 470 (12ЧН 1500 л.с., ставился в танк «476») разработку которого закрыли в угоду ГТД изделия 037. При этом в документе упоминается, что для него уже быле изготовлены для 1270 единиц оснастки (для производства). Предлагаемые направления решения включают переход к термодинамическому циклу с изохорным подводом тепла (V=Const=Const), который, по расчетам, дает выигрыш в экономичности до 20-25% по сравнению с P=Const=Const. Для реализации этого предлагается: 1) Оптимизировать геометрию выпускного канала и клапанного механизма (включая использование двух ступеней турбины из-за большого перепада давления); 2) Провести исследовательские работы по выбору оптимальной закрутки воздуха, обеспечению равномерного смешения и температурного поля, а также построить плексигласовую модель камеры сгорания; 3) Организовать работы по изготовлению опытного образца (срок - I кв. 1982 г.) с привлечением отраслевых и учебных институтов. #архивное Вы можете связаться с BTVT - https://t.me/btvt2019?direct предложить новость, свое мнение, опровержение, фотографии.