Отдельный большой раздел Музея Транспорта Москвы посвящён технической эстетике — так в СССР называли промышленный дизайн. В 1962 году создали ВНИИТЭ, а в 1975-м в Москву на конгресс ИКСИД съехались дизайнеры со всего мира. В институте проектировали новый общественный транспорт: автобусы, вагоны, маршрутки, электротранспорт. В музее много материалов на эту тему, а автомобильному дизайну посвящён отдельный стенд. На нижнем этаже, посвящённом метрополитену, архитектуре метро отведено отдельное огромное пространство — некий депозитарий. В его ячейках хранятся макеты вестибюлей, пилонов, скульптур и деталей станций. Но сюда поместилась лишь малая часть коллекции. В одной этой комнате легко провести минут 40. По словам сотрудников, чтобы прочесть, прослушать, просмотреть и потрогать все тексты, медиаматериалы и экспонаты, понадобится около месяца чистого времени. И это хорошо показывает масштаб работы, проведённой помимо реставрации самого здания и техники. Отдельно продумана доступность: аудиомаршруты, подписи шрифтом Брайля и тактильные макеты. Для детей есть специальный маршрут с игровыми заданиями, а во дворе — отдельное здание «Автолаборатории», где работает инженерная школа. Снаружи гостей встречает ландшафтный парк, есть и внутренний двор. И вообще это очень семейный музей. Кажется важным то, что отношение к старой городской технике как к наследию у нас сформировалось относительно недавно. До 1980-х её редко воспринимали как музейный объект. Для сравнения: у лондонцев есть отдельная книга только об обивочных тканях местного транспорта. Вот до какой степени там всё может быть детализировано. И вот наконец у нас появился целый музей, посвящённый этой истории. Поздравляем команду музея с открытием и благодарим за приглашение. Приходите не один раз и со всей семьёй. P.S. И ждём финальный штрих — велопарковку у входа, для самого прогрессивного и здорового транспорта!