Borisenko Dmitriy

Рекордный урожай превратился в чрезвычайную ситуацию. Что происходит с зерном на юге России В Ростовской области ввели режим ЧС регионального уровня. И причина на этот раз весьма показательная: зерно есть - вывезти его невозможно. В распоряжении губернатора Юрия Слюсаря прямо говорится о прекращении работы портов и нарушении судоходства в Азово-Черноморском бассейне после атак на логистическую инфраструктуру. В результате у производителей скопились значительные объемы сельхозпродукции, а ситуация грозит серьезными материальными потерями. Чрезвычайной официально признана обстановка, сложившаяся еще с 10 июля. И здесь начинается самое интересное. Ростовская область в этом году собрала 13,6 млн тонн ранних зерновых и зернобобовых — рекордный урожай. Одной озимой пшеницы — 12,2 млн тонн. Для сравнения: в 2025 году общий сбор составлял 8,7 млн тонн. Казалось бы, для одного из главных аграрных регионов страны это должна быть прекрасная новость. Но в экономике мало произвести товар. Его еще надо кому-то продать и каким-то образом доставить покупателю. А именно эта система сейчас и сломалась. По данным Российского зернового союза, только за первые 20 дней августа российский экспорт зерна рухнул в 2,5 раза — примерно до 1,4 млн тонн. Экспорт пшеницы сократился в 2,6 раза. «Русагротранс» оценивает августовский экспорт пшеницы всего в 1,8 млн тонн — это минимум для августа с 2010 года и примерно в 2,5 раза меньше прошлогоднего уровня. Причина понятна: через Азово-Черноморский бассейн традиционно идет львиная доля российского зернового экспорта. По оценкам отраслевых экспертов, на это направление приходится более 80% экспорта зерна, а к середине августа значительная часть соответствующих мощностей оказалась остановлена или фактически недоступна для нормальной работы. И происходит классическая экономическая ловушка. Урожай большой. Экспорт резко ограничен. Предложение внутри страны растет. Покупателей становится меньше. Цена падает. Председатель совета Ассоциации фермерских хозяйств Ростовской области Алексей Жданов описывает ситуацию предельно просто: «Цену опустили до смешного - 8000 тонна пшеницы с НДС… ниже себестоимости». По его словам, особенно тяжелое положение у хозяйств, живущих преимущественно за счет растениеводства: при отсутствии отгрузки и покупателей для них ситуация становится катастрофической. Причем проблема уже давно вышла за пределы отдельных хозяйств. Аналитики «ПроЗерно» фиксируют ускоренное падение цен на пшеницу именно на юге России — в регионах, наиболее сильно ориентированных на экспорт. Причины те же: новый урожай давит на рынок, а экспортный спрос фактически выключен. Получается почти абсурдная картина. На мировом рынке проблемы с поставками из Черного моря толкают стоимость зерна вверх, а внутри России фермер получает за свою пшеницу все меньше. То есть Россия частично отрезана от того рынка, где ее товар в данный момент особенно востребован. Российская пшеница может существовать в биржевых котировках по одной цене, но если нет судна, готового зайти под погрузку, эта цена для фермера становится практически виртуальной. Именно поэтому аналитики сейчас называют некоторые российские экспортные котировки во многом номинальными. Есть еще одна занятная деталь. На фоне кризиса с вывозом государство продолжает взимать экспортную пошлину на пшеницу. С 26 августа она составляет 1012 рублей за тонну, а со 2 сентября должна снизиться до 787,5 рубля. Формально пошлину платит экспортер, но в реальной цепочке эти расходы неизбежно учитываются в закупочной цене зерна у производителя. То есть сегодня государство одновременно пытается стимулировать вывоз зерна и продолжает изымать часть экспортной маржи. Правительство уже начало реагировать. 29 августа было объявлено о выделении более 9,7 млрд рублей на субсидирование железнодорожных перевозок сельхозпродукции по льготным тарифам. Отдельно Минсельхоз рассматривает зерновые интервенции, продление льготных кредитов для хозяйств и субсидирование реализованной тонны зерна. Но железная дорога не может мгновенно заменить Черное море.