Зерно ищет новые маршруты: рынок перестраивает логистику 🌾 Из-за повреждения терминалов Азово-Черноморского бассейна российский экспорт зерна и контейнерных грузов перестраивается. Три ключевых терминала в Новороссийске приостановили работу. Они переваливали до 20 млн тонн в год — треть всего зернового экспорта. Международные линии уже перенаправляют контейнеры в Санкт-Петербург. По оценке директора департамента международных перевозок оператора «Полярная звезда» Юлии Подбегалиной, стоимость перевозки на отдельных маршрутах выросла на 2000–2500 долларов за TEU. Особенно чувствительным такой разворот станет для цитрусовых и плодоовощной продукции из Турции и Египта. Дополнительные расходы заложат в себестоимость — в итоге это отразится на цене для покупателей. Правительство выделило 9,5 млрд ₽ на субсидирование железнодорожных перевозок сельхозпродукции. Но переориентация на более удалённые порты увеличивает транспортное плечо и расходы экспортёра. Средняя цена пшеницы 4-го класса в европейской части России упала на 40% с начала июля. Экспорт зерна в августе может сократиться до 1,8–2 млн тонн против 5 млн годом ранее. Основные альтернативные маршруты — Балтика, Каспий, Дальний Восток и сухопутные переходы. В июле через сухопутные переходы экспортировано 512 тыс. тонн — в 1,7 раза больше, чем год назад. На Северо-Запад объёмы перевозок выросли почти в 45 раз. Переоборудование терминалов под зерно требует времени и инвестиций. Наиболее быстрое решение — перевозка в контейнерах, для этого терминалы Балтики имеют запас мощности. Ключевой тренд — диверсификация зерновой логистики. Без запуска южных портов вывезти урожай будет крайне сложно. Подробнее — на сайте «Агроэксперта».