Минпромторг решил еще сильнее закрутить гайки по утильсбору. С 1 апреля правила утильсбора меняются. Минпромторг подготовил поправки к механизму утилизационного сбора, которые могут существенно изменить баланс на автомобильном рынке. Речь идет сразу о трех направлениях — поддержке туристической отрасли, борьбе с реэкспортными схемами внутри ЕАЭС и временной финансовой передышке для отечественного производства. Во-первых, хотят облегчить жизнь сегменту туристических автобусов. Коэффициенты расчета снижают, значит, платить придется меньше. Это явный сигнал, что внутренний туризм остается в приоритете, причем тот, что самый дешёвый и неудобный. Дальняя поездка на автобусе обычно расценивалась как отпуск от безысходности. Но автобусный парк нужно обновлять, а значит, технику надо делать доступнее. Во-вторых, закрывают схему с иномарками из стран ЕАЭС. Сейчас можно было пригнать машину как для себя, а потом продать. Разница в платежах создавала возможность заработать. Если поправки примут, то экономического смысла в таких поездках станет куда меньше. И самое интересное — крупным российским производителям дают отсрочку по уплате утильсбора до конца 2026 года. Это по идее оборотный капитал, который можно не изымать из бизнеса прямо сейчас. В условиях дорогих денег это серьезная поддержка. Так что государство этими мерами одновременно стимулирует нужные сегменты, закрывает арбитраж и страхует многострадальное отечественное автопроизводство от кассовых разрывов. Ну а для россиян это означает одно: дешевых схем станет меньше. А вот управляемости на рынке — больше. @nebrexnya