«Международный день торговли — 2026» ГЧП для развития портовых городов Моисей Фурщик, управляющий партнёр компании «Финансовый и организационный консалтинг»: Портовые города интересны инвесторам благодаря выходу к морю, логистике, возможностям для промышленности и туризма. При этом прибрежные территории давно освоены: здесь соседствуют ветхое жильё, старые промзоны, участки разных собственников. Подъезды и инженерные сети часто требуют реконструкции. Запуск проекта предполагает подготовку земли, строительство инфраструктуры и привлечение финансирования. Для решения этих задач я предлагаю сочетать несколько инструментов государственно-частного партнёрства. ГЧП как инструмент ГЧП (государственно-частное партнерство) здесь понимаю широко: концессии, механизмы подготовки территорий, льготные режимы и государственное софинансирование. В каждом портовом городе нужна своя комбинация: один инструмент помогает освободить площадку, другой даёт льготы, третий позволяет привлечь федеральные средства. Например, набережную можно передать в концессию. Бизнес участвует в реконструкции, создаёт объекты и возвращает вложения за счёт их эксплуатации. При высокой ставке и удорожании строительства я бы особенно внимательно оценивал коммерческую составляющую: какие объекты обеспечат выручку и окупаемость. Бюджетная поддержка может снизить кредитную нагрузку. Частью этой конструкции способен стать конкурс Минстроя по благоустройству малых городов. Мы привлекали такие средства в Туапсе на территорию у центрального пляжа. Важно выбирать участок с учётом соседних проектов: где появится бизнес, какие площадки станут привлекательнее для инвесторов. Для портового города благоустройство также помогает удерживать жителей и привлекать специалистов. Следующее направление — индустриальные парки рядом с портами. Они создают дополнительную грузовую базу, рабочие места и более широкий выбор профессий. На развитие таких площадок также можно привлекать государственную поддержку. Подготовить землю помогает комплексное развитие территорий — КРТ. В портовом городе приходится увязывать интересы портовиков, промышленников, девелоперов и жителей, решать вопросы выкупа, переселения и переноса объектов. Иногда нужны несколько участков. Я бы заранее определял обязательства каждого участника и необходимый объём господдержки. На подготовленной площадке можно создавать портовую особую экономическую зону. Так выстраивается последовательность: подготовка территории, инфраструктура, льготные условия для бизнеса. При подготовке плана развития ТОР «Большой Камень» мы рассматривали сочетание льгот, индустриального парка с производством комплектующих для крупной верфи и субсидий на инфраструктуру, включая жилищное строительство. Такая схема связывает потребности промышленности с развитием города. При ограниченных ресурсах я бы начинал с участка набережной площадью один-два гектара или технопарка, которому достаточно одного здания. Уже на первом этапе важно понимать, какие следующие проекты смогут использовать созданную инфраструктуру. Так инструменты ГЧП складываются в последовательную программу развития портового города. 📰 Подпишитесь на «Берег» 💙 Мы ВКонтакте 📲 Мы в MAX ⭐ Дзен ✉️ Прислать новость #ДеньТорговли #Развитие_портов #Развитие_побережий #Градостроительство #Портовые_города #Порты_России #ГЧП #КРТ #Берег