Первая кенийская история от Славы. Путь до Итена. Этот рабочий год для меня был очень тяжёлым: 206 дней в командировке, 40.000 км за рулём, куча решённых рабочих вопросов. После такого очень хотелось отдохнуть, набраться сил и попутно заложить базу на следующий сезон. Поэтому, как только встал вопрос о поездке, ещё и в Кению — я моментально согласился. Правда, начало поездки оказалось ничуть не легче, чем весь предыдущий год... Во-первых — поездка была почти сразу после командировки: в среду вечером вернулся из неё, в четверг отчитывался на работе, в пятницу собирался, в субботу вылет. Во-вторых — план перелёта Москва — Бахрейн — Найроби — Элдорет накрылся за день до вылета. Рейс Найроби — Элдорет вначале перенесли, потом отменили. Так что пришлось искать автобус-трансфер. В-третьих — рейс Москва — Бахрейн перенесли на три часа, а я это проморгал! Итог: все уже в аэропорту, а я только завтракаю. Выскочил из квартиры, как пробка из бутылки, водителя такси просил гнать на полную, а по Домодедово бежал быстрее, чем на скоростных. Спасибо ребятам — они убедили сотрудников аэропорта подождать. А я всё-таки успел зарегистрироваться на рейс. За две минуты до закрытия. Дальше всё было плюс-минус спокойно. Ровно до прилёта в Найроби. Напомню — там нас должен был ждать трансфер до Итена. В итоге около трёх часов ждать пришлось нам. А сама поездка — вообще отдельный рассказ. Матату (маршрутка по-нашему) — полураздолбанная. Ехать — девять часов. А водила не знает, куда! Мы пытались сами найти дорогу, показывали водиле карту, он нам что-то отвечал на ломанном английском. В общем, толку от разговоров было мало. Так что он постоянно останавливался и спрашивал дорогу у местных. И напоследок скажу — было очень страшно сидеть на задних рядах и видеть, что постоянно на встречку кто-то выезжает. Водят кенийцы как попало — сигналят по поводу и без, кое-как обгоняют. В общем, никому не посоветую такую дорогу. Спасибо, самолёты, что вы есть. Total: Москва — Итен = 33 часа. Но сейчас, спустя пару дней, я уже пришёл в себя.