БАМ

На проходящем во Владивостоке Морском конгрессе были сделаны весьма громкие заявления - в основном таковыми отметился единый морской оператор северного завоза «Росатом Арктика». Например, озвучены амбициозные планы в 2026 году перевезти в 1,7 раза больше грузов, чем в 2025-м - единый морской оператор уже верифицировал доставку свыше 264 тыс. тонн грузов, это чуть более 13% от общего грузопотока (1 млн 925 тыс. тонн), который доставляется водным видом транспорта, что образует прирост в 2026 году на 66,1%. В этом году «Росатом Арктика» будет использовать 15 морских судов и 34 речных и смешанного флота. При этом были обозначены риски по обеспечению северного завоза грузов - несоответствие речного флота грузоподъемностью свыше 200 тонн и более требованиям техрегламента по наличию двойного дна и двойного корпуса (задача должна быть решена до 2030 года), и дефицит нефтеналивного флота ледового класса не ниже Arc4 без носового бульба. Для решения второй задачи «Росатом Арктика» намерена получить статус судоходной компании и формировать собственный флот - к началу 2027 года оператор планирует приобрести два танкера класса Arc4 для доставки нефтеналивных грузов в Якутию и на Чукотку. Это согласуется с мнением главного по Дальнему Востоку - месяц назад полпред в ДФО Трутнев попросил президента Путина рассмотреть возможность обеспечить единого оператора северного завоза (коим является «Росатом Арктика») собственным флотом.