Автостат Инфо

Льготный кредит уперся в бюджет Государственная программа льготного автокредитования в 2026 году поставлена на паузу раньше календарного года: предусмотренные лимиты были освоены уже к концу сентября. Минпромторг подчеркивает, что программа не закрывается, а ее финансирование должно возобновиться в следующем бюджетном цикле. По данным Минпромторга, с начала 2026 года с использованием льготного автокредита было приобретено 123 тыс. автомобилей, еще 54,8 тыс. единиц техники реализовано по льготному лизингу. Для сравнения, по данным «Автостат Инфо», за январь–август в России зарегистрировано 921,6 тыс. новых автомобилей всех типов, включая 829 455 легковых. Если сопоставить 123 тыс. льготных кредитов с этим объемом, получаем около 13% всего первичного рынка и почти 15% рынка новых легковых автомобилей. Сравнение ориентировочное, поскольку данные программы уже включают сентябрь, но масштаб поддержки оно показывает достаточно хорошо. При этом весь рынок автокредитования восстанавливается далеко не так быстро, как может показаться по сравнению со слабым 2025 годом. По данным НБКИ, за январь–август банки выдали автокредитов на 1,137 трлн руб. Это на 30,7% больше прошлогоднего результата, но на 31,5% меньше января–августа 2024 года. Только в августе было выдано 101 тыс. автокредитов на новые автомобили и машины с пробегом, а средний размер займа достиг 1,59 млн руб. Пауза в 2026 году при этом не означает отказ государства от программы. Согласно опубликованным сегодня, 1 октября, данным Интерфакса, в проекте федерального бюджета на 2027 год на льготное автокредитование предусмотрено 7 млрд руб. Еще 7 млрд руб. предлагается направить в 2028 году, а в 2029-м финансирование увеличить до 24,7 млрд руб. Однако на 2027 и 2028 годы это почти втрое меньше ранее предусмотренных 20 млрд руб. ежегодно. На льготный лизинг в проекте бюджета заложено 17,1 млрд руб. в 2027 году. Для рынка важнее всего ближайшие три месяца. За девять месяцев через льготный автокредит прошло в среднем около 13–14 тыс. автомобилей в месяц. При сохранении такого темпа до конца года программа могла бы поддержать покупку еще примерно 40 тыс. машин. Но считать весь этот объем потерянными продажами неправильно: часть клиентов воспользуется программами производителей, увеличит первоначальный взнос, купит автомобиль без кредита или перенесет покупку. По оценке «Автостат Инфо», при сохранении паузы до конца года первичный рынок может недосчитаться примерно 15–25 тыс. регистраций относительно сценария непрерывной работы программы. Это соответствует примерно 1–2% ожидаемого годового объема. Сильнее эффект должен проявиться у локализованных моделей, где льготный кредит был частью фактического ценового предложения покупателю. Дополнительный эффект возможен уже в сентябре: часть покупателей могла ускорить сделку перед исчерпанием лимитов. Поэтому показательнее будет не сам сентябрь, а динамика регистраций в октябре и ноябре. Если участвовавшие в программе модели просядут заметно сильнее остального рынка, можно будет точнее оценить, сколько реального спроса формировала государственная субсидия. Таким образом, программа не заканчивается, но становится заметно более ограниченной. В 2026 году деньги закончились за три квартала, а на 2027 год в проекте бюджета предусмотрено существенно меньше средств. Для авторынка это означает постепенный переход от бюджетного стимулирования к большей зависимости от собственных скидок производителей, субсидированных банковских программ и реальной платежеспособности покупателя. Для сотрудничества и рекламы Подробные и актуальные отчеты