Автобусный рынок: август усилил разрыв между новым и вторичным сегментами Российский рынок автобусов к концу лета пришел с двумя разными траекториями. По данным «Автостат Инфо», в августе 2026 года зарегистрировано 732 новых автобуса и 1 646 автобусов с пробегом. Новый сегмент сократился на 22% год к году, вторичный, наоборот, прибавил 1%. Но если смотреть не на один месяц, а на восемь, картина меняется. За январь–август зарегистрировано 5 738 новых автобусов – на 4,4% меньше, чем годом ранее. Вторичный рынок потерял заметно больше: 14 580 машин против 16 731 ед., минус 12,9%. Получается довольно необычная конструкция. Август сильнее ударил по новым автобусам, но в накопленном результате именно этот сегмент пока держится ближе к прошлогоднему уровню. Российские марки фактически определяют рынок новых автобусов: в августе на них пришлось 82,4% регистраций. Но внутри этой части рынка движение идет в разные стороны. ПАЗ остается крупнейшей маркой – 305 автобусов, однако это на 36,5% меньше прошлогоднего результата. Одновременно КАМАЗ вырос до 81 машины, плюс 44,6%, НЕФАЗ – до 72 ед., плюс 50%, ЛИАЗ – до 70 ед., рост сразу на 180%. Yutong, напротив, сократился почти вдвое – до 71 автобуса против 135 ед. год назад. На уровне моделей перестройка еще заметнее. ПАЗ «Вектор Next» вышел на первое место с 209 регистрациями и ростом на 31,4%. Ситимакс 12 увеличился с 4 до 70 машин, КАМАЗ-5222 – с 54 до 66 шт., НЕФАЗ-5299 / КАМАЗ-5297 4×2 – с 44 до 66 ед. ПАЗ-4234, напротив, сократился со 138 до 53 единиц. То есть общий минус рынка здесь мало что объясняет. Одни модели действительно теряют объем, другие растут очень быстро. И часть спроса просто перераспределяется внутри российского предложения. Для сотрудничества и рекламы Подробные и актуальные статистические отчеты