Республика Алтай хочет превратить Уймонскую долину в российскую Каппадокию. Республика Алтай хочет сделать Уймонскую долину круглогодичным центром воздухоплавания — по сути, российской Каппадокией. По словам президента Федерации воздухоплавания Республики Алтай и основателя фестиваля «Небо Алтая» Вячеслава Явцева, по количеству лётных дней долина сопоставима с Каппадокией: потенциально полёты здесь возможны более 300 дней в году. Кроме того, по словам Явцева, воздушное пространство над Уймонской долиной имеет класс G вплоть до высоты 18 тыс. метров, а полёты большой авиации над долиной не выполняются. Летом полёты на тепловых аэростатах приходится проводить рано утром и вечером из-за дневной термической активности. Зимой лётное окно значительно шире, поэтому следующий фестиваль организаторы планируют провести уже зимой, сделав акцент на спортивных полётах. В Уймонской долине уже создаётся постоянная инфраструктура для круглогодичного воздухоплавания. Земельный участок выкуплен, территория застраивается объектами, которые в дальнейшем должны использоваться не только для «Неба Алтая», но и для других фестивалей — театральных, экологических и культурных. Сам фестиваль при поддержке правительства Республики Алтай стал ежегодным. В 2026 году «Небо Алтая» прошло с 21 по 25 августа, его посетило вдвое больше человек — порядка 20 тыс. Ещё одно направление — подготовка пилотов. В Уймонской долине планируется открыть школу пилотов аэростатов. Сейчас у Федерации воздухоплавания Республики Алтай три аэростата. В планах — кратно увеличить парк, а также приобрести более крупный шар, способный поднимать людей на высоту 5–6 тыс. метров. На базе этой инфраструктуры организаторы хотят сформировать отдельный туристический продукт — регулярные полёты над Уймонской долиной с видом на гору Белуха, доступные туристам не только во время фестиваля. При этом развитие туристической авиации в Уймонской долине идёт на фоне расширения транспортной доступности самого региона. Основной проект здесь — масштабная реконструкция аэропорта Горно-Алтайска. Общий объём инвестиций в проект составит 24,2 млрд рублей. Из них 10,2 млрд рублей приходится на реконструкцию аэродромной инфраструктуры: 7,9 млрд рублей — средства федерального бюджета, ещё более 2,3 млрд — частные инвестиции. Строительство нового аэровокзального комплекса потребует ещё 14 млрд рублей частных инвестиций. К 2028 году в аэропорту должен появиться новый четырёхэтажный терминал площадью более 30 тыс. кв. м с пропускной способностью 1110 пассажиров в час: 800 пассажиров по внутренним направлениям и 300 — по международным. Реконструкцию аэродромной инфраструктуры подрядчик должен завершить до 30 июня 2028 года. ВПП удлинят с 2,3 до 2,8 км, а количество стоянок воздушных судов увеличат с 10 до 21. После 2030 года ожидается, что годовой пассажиропоток аэропорта превысит 1,3 млн человек. В июне 2026 года S7 Airlines и правительство Республики Алтай заключили соглашение о развитии авиаперевозок. Ключевыми целями сотрудничества названы повышение транспортной доступности региона, расширение географии полётов и увеличение пассажиропотока. Сейчас аэропорт Горно-Алтайска обслуживает 10 авиакомпаний по 15 внутренним направлениям. Больше всего рейсов выполняет S7. В этом летнем сезоне перевозчик расширил собственную маршрутную сеть: к рейсам в Москву, Новосибирск и Иркутск добавились Красноярск и Санкт-Петербург. По данным S7, с начала года по 20 августа авиакомпания перевезла по направлениям из Горно-Алтайска 154,3 тыс. пассажиров, на 4% больше, чем годом ранее. Отдельное направление развития — международные перевозки. Аэропорт Горно-Алтайска получил международный статус в марте 2025 года, а в июле там открылся международный терминал. В перспективе после завершения строительства нового аэровокзального комплекса в 2028 году здесь рассчитывают запустить регулярные международные рейсы. Среди потенциальных направлений рассматриваются Китай, Казахстан, Киргизия, Беларусь, а также страны Ближнего Востока — ОАЭ и Катар.