Авиакомпании рискуют потерять налоговые льготы почти на 573 млрд рублей. Минфин поставил под вопрос эффективность четырёх налоговых льгот для гражданской авиации. В 2027–2029 годах совокупный объём выпадающих доходов бюджета от этих льгот оценивается почти в 573 млрд рублей. Самая дорогая для бюджета мера — пониженная ставка НДС на внутренние авиаперевозки за пределами Москвы и Московской области. Она может привести к выпадающим доходам в 99,89 млрд рублей в 2027 году, 103,61 млрд в 2028-м и 109,29 млрд рублей в 2029-м. Минфин считает, что эта льгота утратила эффективность, создаёт искажающий эффект и не выполняет функцию демпфера. Ещё одна НДС-льгота распространяется на внутренние перевозки пассажиров и багажа. По ней бюджет может недополучить 61,96 млрд рублей в 2027 году, 64,26 млрд в 2028-м и 67,79 млрд рублей в 2029-м. По оценке Минфина, мера также утратила эффективность как инструмент сдерживания цен и фактически превратилась в «неадресную субсидию». В ведомстве отдельно обратили внимание на двойственную структуру двух НДС-льгот. Одна применяется ко всем внутренним перевозкам, другая — к рейсам в обход Москвы. При высокой концентрации пассажиропотока через Москву региональные авиаузлы, по мнению Минфина, не получают заявленного ценового преимущества, а льготы не выполняют компенсаторную функцию для жителей удалённых территорий. Оставшиеся две льготы связаны с таможенными послаблениями. Освобождение от ввозной пошлины на авиационные двигатели может привести к недополучению бюджетом 18,23 млрд рублей в 2027 году, 20,30 млрд в 2028-м и 22,04 млрд рублей в 2029-м. Минфин указывает на отрицательный совокупный бюджетный эффект этой меры на протяжении шести периодов оценки. Льгота при ввозе гражданских пассажирских самолётов оценивается в 1,66 млрд рублей выпадающих доходов в 2027 году, 1,85 млрд в 2028-м и 2,01 млрд рублей в 2029-м. По этой мере отрицательный совокупный бюджетный эффект сохраняется на протяжении пяти периодов оценки. Таким образом, четыре льготы могут привести к выпадающим доходам бюджета в 181,74 млрд рублей в 2027 году, 190,02 млрд в 2028-м и 201,13 млрд рублей в 2029-м — почти 573 млрд рублей за три года. Теперь Минтранс должен обосновать Минфину необходимость сохранения этих льгот и предложить их донастройку. Для этого ведомство обратилось к «Аэрофлоту», S7, АЭВТ и Росавиации. Свои предложения они должны были направить в Минтранс до 14 августа.