Регулярность замело под «Ковёр»: отменённых рейсов в России стало вчетверо больше. Количество отмен рейсов российских и иностранных авиакомпаний, выполняющих полёты в Россию, с начала 2026 года выросло в 4,3 раза, а число длительных задержек увеличилось примерно вдвое. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные «АльфаСтрахования», отслеживающего рейсы 30 российских и более 60 иностранных авиакомпаний, на которые приходится около 97% пассажиропотока. По данным страховщиков, доля задержанных рейсов за январь—май достигла 30,5% от общего числа выполненных полётов. Чаще всего рейсы задерживались более чем на час — таких случаев за неполные пять месяцев насчитали 48,6 тыс., что почти вдвое больше прошлогоднего уровня. Количество задержек свыше четырёх часов выросло в 2,4 раза — до 12,4 тыс. рейсов. Абсолютное число отменённых рейсов в компании не раскрывают, однако отмечают, что объём страховых выплат по отменам увеличился на 360%. Рост числа сбоев участники рынка связывают сразу с несколькими факторами. В январе на расписание повлияли сильные снегопады, весной — ограничения на полёты в страны Ближнего Востока, а с мая продолжающиеся атаки БПЛА и закрытие аэропортов в ряде городов на время действия сигнала «Ковёр» стали почти ежедневными. По словам источников “Ъ” в крупных аэропортах, перевозчики всё чаще заранее отменяют рейсы, чтобы не допустить каскадных задержек и скопления пассажиров в терминалах. В Минтрансе отказались раскрывать данные Росавиации о количестве задержек и отмен рейсов. При этом в ведомстве заявили, что нынешние ограничения авиаотрасль и пассажиры переживают спокойнее, чем раньше. Там подчеркнули, что Минтранс, Минобороны, Росавиация, аэропорты и авиакомпании совместно работают над обеспечением безопасности полётов и стараются минимизировать неудобства для пассажиров: «Делаем всё, чтобы сгладить вынужденный дискомфорт». Авиакомпании также по-разному оценивают ситуацию. В S7 сообщили, что с начала года отменили из-за плана «Ковёр» не более 20 рейсов, назвав это крайней мерой. В «Уральских авиалиниях» пояснили, что рейсы чаще отменяют авиакомпании с широкофюзеляжным флотом или высокой частотой полётов на направлениях, где пассажиров с отменённых рейсов можно пересадить на другие рейсы. Там добавили, что сами стараются отменять минимальное число рейсов и перевозить всех пассажиров. В «Аэрофлоте» сообщили, что решения о переносе или отмене рейсов во время ограничений принимаются «в зависимости от их продолжительности, масштаба и влияния на производственную программу полётов». В «Победе» уточнили, что при длительных ограничениях стараются перераспределять пассажиров на ближайшие доступные рейсы и стабилизировать расписание: «Каждая ситуация носит индивидуальный характер». На этом фоне в отрасли вновь заговорили о стремительном росте издержек авиакомпаний и необходимости господдержки. Регулярное введение плана «Ковёр» приводит к дополнительным расходам на размещение пассажиров в гостиницах, питание и трансферы, повторное наземное обслуживание самолётов, перераспределение бортов и экипажей, а также уходы на запасные аэродромы и увеличение затрат на топливо. Однако в Минтрансе заявили, что по итогам 2025 года авиакомпании отработали с положительным финансово-экономическим результатом, а дополнительные издержки от временных ограничений составляют менее одного процента в структуре общих расходов перевозчиков. Поэтому вопрос о прямых компенсациях ущерба от плана «Ковёр» в министерстве сейчас не рассматривают.