Авиаторщина

Турецкой Air Anka запретили полёты в Россию из-за продажи рейсов без разрешений и других нарушений. Турецкая чартерная авиакомпания Air Anka, стремительно ворвавшаяся этой весной на российский рынок, лишилась возможности летать в Россию. После отмены полётов сотни туристов застряли в аэропортах и на курортах, а туроператоры в экстренном порядке пересаживают пассажиров на рейсы других перевозчиков. В Росавиации заявили, что по согласованию с авиавластями Турции заявки Air Anka на новые рейсы больше не удовлетворяются после того, как перевозчик, не имея разрешений на полёты после 25 мая, продолжил продавать туроператору ANEX Tour провозные ёмкости вплоть до конца октября. Air Anka появилась на российском направлении в конце апреля на фоне кризиса вокруг Azur Air. Ещё 12 марта Росавиация ограничила действие сертификата эксплуатанта российской чартерной авиакомпании, а в преддверии летнего сезона Azur Air фактически сменил ключевого партнёра: вместо ANEX Tour перевозчик почти полностью переориентировал программу полётов под Fun&Sun. Уже 23 апреля стало известно, что ANEX Tour и «Интурист» начали пересаживать туристов с рейсов Azur Air на турецкую Air Anka. Авиакомпания начала выполнять чартерные рейсы из Антальи на пяти Boeing 737-800 возрастом 25–26 лет по месячным допускам. За считаные недели Air Anka развернула программу на 11 российских городов и выполняла до 12 рейсов в сутки, ежедневно перевозя около двух тысяч туристов. Как заявили в Росавиации, дополнительные временные разрешения Air Anka были выданы лишь до 25 мая включительно «в интересах туристов», несмотря на ранее согласованное летнее расписание между Россией и Турцией. В ведомстве подчеркнули, что перевозчик продолжал продавать провозные ёмкости ANEX Tour до конца октября без согласований на дальнейшие полёты. По информации «Авиаторщины», к Air Anka возник целый комплекс претензий. Среди них — нарушение постановления правительства №527 в части сроков подачи заявок, открытая продажа билетов без необходимых разрешений, отсутствие передачи данных в систему ЕГИС ОТБ, что нарушает закон о транспортной безопасности, а также проблемы с миграционным законодательством: члены экипажей привлекались к административной ответственности из-за отсутствия российских виз. Первые массовые отмены начались ещё накануне. Были сорваны рейсы из Антальи в Казань и Сочи, а также вылеты из Екатеринбурга. Туроператорам пришлось срочно организовывать дополнительные вывозные рейсы и размещать туристов в гостиницах. В ANEX Tour сообщили, что пассажиров из Нижнего Новгорода отправляли через Москву, туристов из Казани и Самары — через Курумоч, а сочинцев пересаживали на «ИрАэро». В «Интуристе» рассказали, что уже пересаживают клиентов с рейсов Air Anka как минимум до 10 июня. Как нам стало известно, ситуация вокруг программы Air Anka начала осложняться ещё на этапе продаж. Azur Air изначально планировала всю летнюю программу исключительно под Fun&Sun, однако ANEX Tour продолжал продавать туры с перелётом на рейсах Azur Air, которых фактически не существовало даже на уровне внутреннего планирования перевозчика. Позднее эти рейсы начали заменять на Air Anka. При этом Росавиация ещё тогда давала понять туроператорам, что не поддерживает попытки заводить на рынок иностранных чартерных перевозчиков вместо российских авиакомпаний, однако ANEX Tour продолжил реализацию программы. Участники рынка объясняют это экономикой перевозок: кресла у российских авиакомпаний стоят на 20–30% дороже, чем у иностранцев. Источники на туррынке связывают происходящее с попыткой российских авиавластей добиться паритета между отечественными и иностранными перевозчиками на турецком направлении. Air Anka стала уже второй турецкой чартерной авиакомпанией, потерявшей российское направление за последний месяц. Ранее полёты в РФ прекратила Tailwind Airlines, которую на рынок вывел туроператор Fun&Sun после того, как Azur Air не подтвердила рейсы из Грозного, Астрахани, Краснодара и Саратова. Авиакомпания успела выполнить всего 16 рейсов с 30 апреля по 12 мая, после чего ей также было отказано в полётах в Россию.