Авиаторщина

Авиационные инциденты в России с 30 марта по 12 апреля ✈️ Накануне в аэропорту Иркутска после запуска и прогрева двигателей на Ан-24РВ (RA-46659) «ИрАэро», который должен был доставить 29 пассажиров в Бодайбо, экипаж услышал хлопок и почувствовал вибрацию. Двигатели были выключены. При осмотре борта выявлено частичное разрушение элементов обтекателя левого воздушного винта. ✈️ Также вчера при перегонке Cessna 172 (RA-67333) «Уран-Воздушные Миссии» с аэродрома Мостовой (под Братском) в Петровск-Забайкальский произошло падение мощности двигателя и давления масла. Командир запросил посадку в аэропорту Улан-Удэ, где вскоре благополучно приземлился. ✈️ Накануне после взлёта из аэропорта Камрани и занятия эшелона в кабине пилотов Boeing 757 (RA-73072) Azur Air, следовавшего в Новосибирск, сработала сигнализация о падении уровня гидрожидкости в центральной гидросистеме. Экипаж продолжил полёт по маршруту и совершил благополучную посадку в Толмачёво. ✈️ 11 апреля при заходе на посадку в аэропорт Челябинска Airbus A321 (RA-73713) «Аэрофлота» столкнулся с птицей, экипаж наблюдал её пролёт и слышал удар, он пришёлся на носовую часть. На осмотре было обнаружено повреждение композитной конструкции слева снизу обтекателя РЛС, после его замены борт допустили к полётам. ✈️ 10 апреля при вылете из Певека в Магадан на Ан-26Б-100 «ИрАэро» экипаж доложил о подозрении на неработающий насос подкачки топлива первой очереди, поскольку погасла лампа первой группы правого топливного насоса. Командир решил сесть на запасной посадочной площадке Баимская. После замены топливного насоса борт вернулся к полётам. ✈️ В тот же день после посадки на ВВП-13П в Домодедово экипаж Boeing 738 (RA-73467) S7, прилетевший из Норильска, доложил об отсутствии включённых посадочных огней ВПП. Они отключись ещё при заходе самолёта на посадку, на удалении 3 км от порога полосы. 🇧🇾 Примерно в это же время в Пулково при выталкивании Embraer 195 (EW-514PO) Belavia экипаж сообщил о повреждении самолёта тягачом. ✈️ 9 апреля во Внуково при выкатке Boeing 777 (RA-73469) Azur Air из ангара на перрон после окончания техработ произошло незначительное повреждение законцовки левого полукрыла. ✈️ 8 апреля во время полёта из Самары в Нижневартовск в кабине экипажа SSJ-100 (RA-89094) «Азимута» высветилось сообщение об отказе одной из трёх инерциальных систем. Пилоты выполнили действия согласно сборнику оперативной информации и запросили векторение. При заходе на посадку, перед четвёртым разворотом, на дисплее предупреждений появились сообщения об отказе всех трёх инерциальных систем и переходе электронной системы дистанционного управления самолётом в минимальный режим Direct Mode. Посадка благополучно. ✈️ 7 апреля почти на полчаса пропала связь с Вoeing 738 (RA-73260) «Якутии», следовавшего из Якутска в Питер. На подлёте к Плесеку рабочая частота была заблокирована, на неоднократные вызовы на аварийной и частотах смежных секторов экипаж не отвечал. Сектор Архангельск был переведён на резервную частоту. Спустя 24 минуты, в пункте обязательного донесения, связь с экипажем была восстановлена, дальнейший полёт прошёл штатно. ✈️ 6 апреля в аэропорту Стамбула при предполётном обслуживании Вoeing 738 (RA-73300) «Победы», готовившегося к рейсу DP-996 в Москву, в хвостовую часть самолёта врезался автомобиль сервисного обслуживания туалетов. Он самопроизвольно поехал по причине неустановки упорных колодок и отсутствия водителя в кабине. В результате хвостовая часть фюзеляжа получила повреждение в виде вмятин и царапин. Борт пришлось отстранить от полёта, а за пассажирами отправить резервный самолёт. ✈️ 1 апреля в Пулково после посадки Boeing 738 (RA-73185) «Ижавиа», при рулении по «рулёжке», произошло срабатывание сигнализации неисправности первого двигателя с одновременным выбросом открытого пламени. Экипаж уменьшил обороты силовой установки и выключил её. На осмотре обнаружено термическое разрушение обтекателя механизма выпуска/уборки закрылков левого полукрыла. ✈️ Также в этот день произошло задымление на борту В738 «Аэрофлота» при вылете из Москвы в Новокузнецк.