Авиаторщина

Azur Air сменит часть топ-менеджмента для снятия ограничений с сертификата по сценарию 2018 года. В попытке избежать аннулирования сертификата эксплуатанта в Azur Air начались кадровые перестановки в топ-менеджменте. Первым должность покинул технический директор Дмитрий Клыженко (давний друг гендиректора перевозчика Евгения Королева) — его увольнение состоялось 31 марта. Следующий на вылет, по информации источника «Авиаторщины», — замгендиректора по производству Андрей Муканин, затем замгендиректора по безопасности полётов Сергей Колесниченко. Вслед за ними может последовать и сам Евгений Королёв. В компании эти кадровые решения не комментируют. Вместе с Клыженко в последний день марта по соглашению сторон одним днём уволили ещё около 15 сотрудников из наземного персонала. Им выплатили по три оклада. Сегодня коллективу объявили, что массовых сокращений рядовых сотрудников больше не планируется. Однако в условиях полного информационного блэкаута часть работников, не дожидаясь официальных разъяснений, принимает решение уйти самостоятельно. Исполнять обязанности технического директора временно будет один из двух его заместителей: Александр Долженков (замдиректора технического департамента — начальник производства) или Роман Сафин (замдиректора технического департамента по поддержанию лётной годности). Кто именно займёт кресло, пока не объявлено. На прошлой неделе руководство провело встречу с инженерно-техническим персоналом, на которой замгендиректора по организационному развитию пытался переломить панические настроения: заверил техников, что «у компании всё хорошо», и попросил их не увольняться. Однако события последних дней, включая возврат плана корректирующих мероприятий Росавиацией и жёсткие замечания регулятора к системе поддержания лётной годности, создают в коллективе ощущение неопределённости. Параллельно с кадровыми изменениями началась и переориентация туроператоров. Anex (аффилированный с Azur Air) и «Интурист» (входит в Anex) уже заменили авиакомпанию в уже забронированных летних турах в Турцию. Вместо Azur Air пассажиров пересаживают на рейсы турецких перевозчиков — Turkish Airlines (с доплатой), Southwind и Pegasus. В «Интуристе» пояснили, что существенный объём блоков мест на турецких направлениях, которые раньше держала Azur Air, в этом летнем сезоне забрал Fun&Sun. Удастся ли Azur Air сменой фигур снова убедить Росавиацию снять ограничения — вопрос ближайших недель. В 2018 году, когда регулятор ограничивал срок действия сертификата эксплуатанта перевозчика из-за недостатков при поддержании лётной годности судов и организации лётной работы, кадровые перестановки в высшем звене помогли сохранить сертификат: за несколько дней до истечения срока ограничений тогда сменился гендиректор и технический директор. ✈️ Залетай на Авиаторщину в MAX 📲