Авиаторщина

Налёт Superjet 100 впервые с 2020 года снизился, несмотря на высокую исправность парка. Суммарный налёт самолётов Superjet 100 по итогам 2025 года составил 260 560 лётных часов, сократившись на 1,8% по сравнению с рекордным показателем 2024 года. В эксплуатации находится 158 машин из 219 выпущенных с 2011 года. В пресс-службе авиакомпании «Россия» (крупнейший эксплуатант Superjet, в парке 72 самолёта этого типа) отметили, что наработка парка остаётся стабильно высокой, а доля этих самолётов в авиаперевозках растёт. При общем сокращении числа перевезённых пассажиров на 2,7% наработка парка Superjet снизилась лишь на 1,74%. Средний показатель исправности в 2025 году составил 77,3% (годом ранее – 75%). Снижение интенсивности эксплуатации участники рынка связывают с частыми ограничениями на полёты («ковры») и отменами рейсов. Гендиректор авиакомпании «Азимут» Павел Екжанов назвал сокращение налёта «в пределах статистической погрешности», добавив, что у перевозчика, работающего на юге России, было много отмен рейсов в прошлом году. В авиакомпании «Россия» также указали на корректировку расписания из‑за периодически вводимых ограничений на вылет и прилёт в аэропортах. Эксперты отмечают, что на показатели влияет старение парка. Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев пояснил, что с каждым годом воздушные суда требуют более длительного выведения на плановое техническое обслуживание и большего количества ремонтов. Между тем «Яковлев» некоторые компоненты разрабатывает самостоятельно. Так, после введения санкций в 2022 году предприятию пришлось самостоятельно осваивать ремонт самолёта в России и искать отечественную замену импортным комплектующим. Определено 906 критичных для продления эксплуатации компонентов, подписано 167 соглашений по 337 компонентам о конструкторском сопровождении. Объём ремонтов комплектующих Superjet российскими предприятиями вырос, средний срок ремонта увеличился с 54 дней в декабре 2024 года до 68 дней в декабре 2025 года.