Авиаторщина

Azur Air налетала на ограничение сертификата эксплуатанта. Над крупнейшей чартерной авиакомпанией в России нависла серьёзная угроза введения ограничений в сертификат эксплуатанта из-за систематических длительных задержек рейсов, обусловленных отказами и неисправностями самолётов. Перевозчик переступил за «красную линию» по пунктуальности, установленную государством в Федеральных авиаправилах (ФАП-10). По нашей информации, в январе-феврале почти треть всех рейсов Azur Air были задержаны более чем на два часа: в январе 164 рейса (31% от общего числа), а в феврале — 123 (26,7%), причём по 90 февральским рейсам опоздание превысило четыре часа. Вообще в прошлом месяце авиакомпания выполнила вовремя лишь 33% полётов. Согласно п.91 ФАП-10, наличие у авиакомпании свыше 20% задержанных более чем на два часа рейсов, за исключением задержек по метеоусловиям, является прямым основанием для введения Росавиацией ограничений в сертификат эксплуатанта. В феврале у Azur Air таковых (за исключением задержек по причине метеоусловий и «Ковров») было 23%, а в январе — 26%. Таким образом, авиакомпания превышает минимально допустимый уровень задержек уже два месяца подряд. Причём сама Azur Air доводит до авиавластей, что по техническим причинам более чем на два часа в феврале у неё было задержано только 11,3% рейсов, ещё 3,7% объяснили метео и «Коврами», а остальные 11,7% отнесли к «прочим причинам»: ограничения по слотам в аэропортах, истёкшее рабочее время членов экипажа, позднее прибытие самолёта и др. При этом наш собеседник в авиакомпании пояснил, что задержка свыше двух часов так или иначе происходит по техническим причинам: «Один борт сломался, его задержали на 10 часов по техническим причинам. Следующие рейсы задержаны на 9, 8, 7, 6 часов, но уже по причине позднего прибытия самолёта, — описывает источник механизм цепной реакции. — Это ещё удачно получалось переобеспечивать рейсы, перезапрашивать слоты на пару дней вперёд и кромсать расписание. Через два дня задержки бы продолжились, но Azur Air перезапрашивает обеспечение, и рейс, который должен был идти через два дня с опозданием на пять часов, улетает вовремя. Пассажирам изначально при продаже тура говорили, что они улетят в 10:00 по плану, но по факту вылетают в 15:00, и задержки уже нет. Рейс переобеспечили за два дня, а пассажирам перевыписали билеты от туроператора». Ранее из-за систематических задержек рейсов и нарушения прав пассажиров у Azur Air Генпрокуратура потребовала от Ространснадзора провести проверку авиакомпании на предмет нарушений Федеральных авиаправил и системных проблем, влияющих на безопасность полётов и качество обслуживания пассажиров. Инспекторы Госавианадзора должны были изучить эксплуатационную и техническую документацию, проверить квалификацию лётного и технического персонала, оценить состояние авиапарка, а также проанализировать статистику выполнения рейсов за последние периоды. «При подтверждении нарушений к авиакомпании могут быть применены санкции, вплоть до ограничения действия сертификата эксплуатанта», предупреждало надзорное ведомство в конце февраля. Эту проверку Ространснадзор завершил буквально накануне, однако об её итогах пока не сообщалось. При этом Росавиация уже сейчас, не дожидаясь результатов проверки Ространснадзора, имеет полное право ввести ограничения в сертификат эксплуатанта Azur Air, на основании формального наличия у перевозчика более 20% задержек рейсов свыше двух часов. Среди санкций, которые могут быть наложены: аннулирование спецификаций и/или специальных разрешений и приостановка действия сертификата эксплуатанта на срок до 90 дней.