Авиаторщина

Российские авиакомпании теряют около 10 млн рублей на каждом вывозном рейсе. Продолжается масштабная эвакуация российских туристов с Ближнего Востока: цифры растут с каждым часом, авиакомпании наращивают провозные ёмкости и подсчитывают убытки от вывозной кампании. Только за 2 и 3 марта отечественные и иностранные перевозчики привезли на родину почти шесть тысяч человек, выполнив 34 рейса. Вчера, 4 марта, они доставили на 34 рейсах уже 7,1 тыс. пассажиров, а сегодня, 5 марта, ожидается ещё больше: в Россию должны вернуться более 8 тыс. человек на 37 рейсах из ОАЭ и Омана. Всего же со 2 по 4 марта вывезли 12,2 тыс. пассажиров на 64 рейсах. Самолёты прилетают не только в Москву, но и в Питер, Екатеринбург, Новосибирск, Минводы, Махачкалу, Казань и Краснодар. План-график выполнения вывозных рейсов сформирован пока что до 7 марта включительно. При этом, по предварительной оценке Минтранса, на завершение перевозки российских граждан из стран Ближнего Востока может потребоваться до 10 дней — то есть работа продлится как минимум до 14 марта включительно. Перевозка пассажиров происходит в соответствии с очередностью перебронирования купленных ранее авиабилетов. Росавиация тем временем продлила до 14 марта рекомендацию авиакомпаниям приостановить продажу билетов из России в страны Ближнего Востока, небо которых остаётся закрытым, — в Бахрейн, Израиль, Иран, Ирак, Катар и ОАЭ. По подсчётам Cirium, всего с 28 февраля из 36 тыс. регулярных рейсов в/из стран региона было отменено свыше 23 тыс. с 4,4 млн кресел. Но настоящая боль авиакомпаний скрыта в цифрах убытков. По оценке одного из аналитиков в крупном российском перевозчике, прямой убыток от выполнения одного вывозного рейса по маршруту Москва-Дубай-Москва на узкофюзеляжном самолёте Airbus 320/Boeing 737 составляет примерно 10 млн рублей. Всё просто: самолёт летит по обходному маршруту, туда — пустым, а обратно — с пассажирами, но с вынужденной посадкой на дозаправку.