Вертушка в ловушке: Минпромторг не смог через суд взыскать субсидию с авиакомпании, которой запретили летать на вертолёте с проблемным двигателем. Суд отказал Минпромторгу во взыскании с бурятской авиакомпании «Баргузин» почти 57 млн рублей субсидии. Причиной невыполнения нужного количества полётов в установленный срок стали неоднократные запреты на полёты вертолета Ми-38-2, вызванные конструктивными недостатками его двигателей ТВ7-117В. Соглашение о предоставлении господдержки было заключено между ведомством и бурятским перевозчиком несколько лет назад. Средства предназначались для выкупа воздушного судна у лизинговой компании «Газпромбанк Лизинг». Вертолёт, произведённый на Казанском вертолётном заводе, планировалось использовать для региональных перевозок. Условия получения субсидии обязывали компанию выполнить не менее 150 рейсов в течение трёх лет. Однако выполнить план в полном объёме не удалось, что формально являлось нарушением. Минпромторг потребовал вернуть средства из-за невыполненных обязательств. В ходе судебного разбирательства выяснилось, что невыполнение плана было вызвано объективными причинами. В августе 2021 года, практически одновременно с подписанием соглашения, произошла катастрофа самолёта Ил-112В, оснащённого двигателями того же семейства. Разработчик двигателей АО «ОДК-Климов» рекомендовал приостановить полёты вертолётов Ми-38 с двигателями ТВ7-117В до выяснения причин трагедии. Таким образом, вертолёт фактически оказался в «ловушке». С одной стороны, летать надо — обязательства перед государством, с другой стороны — безопасность выше всего. Спустя долгие месяцы ожидания, Росавиация разрешила возобновить эксплуатацию, но с условием проведения дополнительных работ, так как причиной августовского крушения был признан конструктивный недостаток двигателя. Средняя наработка двигателей ТВ7-117В на отказ в 2018–2022 годах составила всего 95 часов, что ниже установленного уровня. Фиксировались случаи отказов в полёте из-за вибраций, разрушения подшипников и сбоев топливной автоматики. Так, вертолёт авиакомпании «Баргузин» простаивал около двух лет из-за прямых запретов регулирующих органов. Торгово-промышленная палата Бурятии подтвердила, что перевозчик не мог повлиять на ситуацию, а решения властей стали для него обстоятельствами непреодолимой силы. Изучив дело, суд указал, что для возврата субсидии необходимо доказать недобросовестность получателя. Доказательств того, что компания уклонялась от полётов, представлено не было. В удовлетворении иска Минпромторгу было отказано. Ведомство может обжаловать это решение в течение месяца.