Авиаторщина

Авиационные инциденты в России с 26 по 28 февраля ✈️ 28 февраля при выполнении полёта из Москвы в Новосибирск в кабине пилотов Airbus A320 (RA-73828) «Уральских авиалиний» сработала сигнализация низкого уровня гидрожидкости в жёлтой гидросистеме. По рекомендации центра управления полётами авиакомпании экипаж принял решение совершить посадку на запасном аэродроме в Екатеринбурге, являющимся базовым для перевозчика. ✈️ 27 февраля при взлёте из Шарм-Эль-Шейха, на высоте примерно 120 метров, на Boeing 738 (RA-73128) «Аэрофлота», выполняющим рейс SU-429 в Москву, отказала система электрического триммирования стабилизатора. Пилоты согласно сборнику оперативной информации (QRH) отключили автопилот, а затем запросили у диспетчеров альтернативный маршрут для обеспечения безопасного эшелона полёта при ручном управлении самолётом. Дальнейший полёт и посадка в Шереметьево, где объявлялась тревога с синим кодом, прошли без отклонений, борт зарулил на место стоянки своим ходом. После замены триммера стабилизатора самолёт был допущен к дальнейшей эксплуатации. ✈️ В этот же день при вылете Boeing 767 (RA-73079) Azur Air с вьетнамского острова Фукуок в Казань произошёл помпаж левого двигателя. Пилоты уменьшили обороты проблемной силовой установки до минимальных значений, ушли в зону ожидания и, после слива топлива для обеспечения разрешённой максимальной посадочной массы, выполнили благополучную посадку в аэропорту вылета на двух двигателях. Борт отстранён от полётов. ✈️ Также в пятницу после посадки Boeing 735 (RA-73036) Utair в аэропорту Талакана, прибывшего из Сургута, экипаж доложил о потере управления передней стойкой шасси (оно было затяжелённым), остановился и запросил тягач для установки самолёта на место стоянки. ✈️ Кроме того, 27 февраля после посадки в Пулково Airbus A320 (RA-73196) «России», прилетевший из Екатеринбурга, в процессе руления выкатился за пределы магистральной рулёжной дорожки, покрытой льдом. ✈️ 26 февраля в кабине пилотов Airbus A320 (RA-73819) «Уральских авиалиний», прибывшего из Екатеринбурга, после посадки в Пулково и включения реверса высветилось сообщение о неисправности реверса первого двигателя. 📡 Также в этот день при проведении планового анализа файлов радиолокационной информации за 4 февраля был выявлен факт нарушения минимальных интервалов эшелонирования в Хабаровске между ведомственным Ту-154, вылетевшим с аэродрома госавиации Хабаровск-Центральный, и Ан-26 авиакомпании «Амур», взлетавшим с гражданского аэродрома Хабаровск-Новый. Горизонтальный интервал составил всего 3,7 км, при этом вертикальный установить не удалось из-за отсутствия ответа по высоте Ан-26. Оба борта находились на бесконфликтных траекториях, угрозы безопасности полётов не было, а экипажи о срабатывании бортовой системы предупреждения столкновения самолётов в воздухе не докладывали.