Росавиация предписала Azur Air провести внеплановый осмотр двигателей на Boeing 757 после двух инцидентов с утечкой масла в полёте. Авиакомпании Azur Air необходимо организовать разовые осмотры трубопроводов масляной системы на американских двигателях Pratt & Whitney 2037. Такую оперативную рекомендацию выпустила комиссия Красноярского МТУ Росавиации, которая проводит расследование двух идентичных авиационных инцидентов с утечкой масла в правом двигателе Boeing 757 (RA-73071) 23 января во время полёта с Пхукета в Барнаул и 28 января при выполнении рейса из Камрани в Иркутск. Во флоте Azur Air этими раритетными силовыми установками оснащены лишь три из шести находящихся на крыле Boeing 757, в том числе RA-73071. Наработка первого (левого) двигателя на этом борте чуть выше 60,4 тыс. часов, а второго (правого) — больше 67,8 тыс. часов. Вообще Azur Air считается рекордсменом в России по наработке двигателей (их эксплуатация ограничена циклами, а не часами налёта). 23 января после вынужденной посадки B757 в китайском аэропорту Ланчжоу из-за сработавшей сигнализации о падении давления масла в правой силовой установке с последующим её выключением, при визуальной инспекции двигателя было обнаружено нарушение герметичности трубопровода масляной системы в виде трещины. После замены трубопровода, проведённого контрольного запуска и отсутствия замечаний борт был признан технически исправным и допущен к дальнейшей эксплуатации без ограничений. Однако уже в четвёртом полёте, 28 января, ситуация повторилась: снова сработала та же сигнализация, экипаж выключил правый двигатель и вынужденно приземлился на запасном аэродроме в Ханое. Послеполётная визуальная инспекция при этом выявила разрушение масляной магистрали силовой установки. Самолёт отстранили от полётов — он до сих пор находится во Вьетнаме. Авиакомпания уже сформировала план проведения разовых осмотров трубопроводов масляной системы двигателей на всём флоте Boeing 757 с силовой установкой Pratt Witney, сообщили нам в пресс-службе Azur Air. Причём ещё 26 января, после первого инцидента, в рамках действующих нормативных и внутренних документов авиаперевозчик провёл комитет по надёжности и самостоятельно инициировал инспекцию трубопроводов на всём флоте, добавили там. После глубокого анализа обоих событий выявлено, что проблема герметичности трубопроводов на двигателях этого типа носит конструктивный характер. Запланирована не только диагностика текущих масляных систем, но и замена трубопроводов на модифицированные, с улучшенными характеристиками герметичности. Эти работы будут проведены в соответствии с рекомендациями производителя двигателей, — указали в компании. Предписанные Росавиацией осмотры трубопроводов, которые не имеют назначенного срока службы и эксплуатируются по состоянию, будут выполнены на ближайших «чеках», уточнил наш источник в техдепартаменте перевозчика.