Перспективный авиадвигатель ПД-8 «проглотил» на испытаниях стаю птиц и «не подавился». Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) Ростеха подтвердила птицестойкость новейшего отечественного двигателя ПД-8, создающегося для самолётов «Суперджет-100» и амфибий Бе-200. На открытом стенде рыбинского предприятия «ОДК-Сатурн» силовая установка триумфально прошла одно из самых зрелищных и критически важных испытаний — на попадание птиц. Испытания воспроизводили нештатный сценарий: во время работы двигателя на максимальном взлётном режиме с тягой 8 тонн, с расстояния всего пять метров, из специальной четырёхствольной пушки за одну секунду в него была выпущена целая стая из четырёх птичьих тушек, имитирующих ворон и чаек. «Заброс» производился на скорости 103 метра в секунду — именно с такой скоростью происходит встреча с птицами при взлёте и посадке лайнера. Тушки целенаправленно поразили самые уязвимые места — наиболее критические сечения рабочих лопаток вентилятора и аэродинамический обтекатель, предварительно окрашенные в жёлтый цвет для наглядной оценки последствий. Результат оказался безупречным. Двигатель не просто выдержал удар, но и продолжил устойчиво работать, полностью сохранив управляемость, что является главным критерием безопасности. Двигатель ПД-8 выдержал сложное испытание, — прокомментировал заместитель главного конструктора двигателя ПД-8 по мотогондоле и интеграции с летательным аппаратом «ОДК-Сатурн» Сергей Мосин. — Главным критерием оценки успешности в первую очередь является отсутствие механических повреждений и продолжение работы двигателя в условиях полёта. При имитации нештатной ситуации ПД-8 не получил повреждения и сохранил управляемость. Испытания доказали, что в реальных условиях эксплуатации встреча со стаей птиц не опасна для двигателя: он продолжит устойчивую работу. Это уже далеко не первое серьёзное испытание в рамках комплексной программы стендовых и лётных испытаний ПД-8. Ранее двигатель уже успешно подтвердил свою надёжность при обрыве рабочей лопатки вентилятора, при забросе большого количества воды, а также прошёл акустические испытания, испытания на боковой ветер и проверку реверсивного устройства.