Агрегатор Правды

47% прибыли — в никуда: почему РЖД вынуждены распродавать ФГК РЖД имени Олега Белозёрова внезапно обнаружили, что деньги заканчиваются. Настолько, что теперь собираются продать 49% Федеральной грузовой компании — одного из своих ключевых активов — за 44 млрд рублей, чтобы «разобраться с долгами» и наскрести на инвестпрограмму. Звучит почти героически, если не помнить, что ФГК — второй крупнейший ж/д оператор страны с парком в 134,3 тысячи вагонов и статусом дойной коровы для материнской компании. В 2024 году ФГК принесла РЖД 22 млрд рублей дивидендов — 47% всей прибыли. То есть сначала годами выкачивали, а теперь удивляются, что пациент не бежит марафон. Но самое показательное — «эффективность менеджмента». Пока частные операторы просели по погрузке на 7%, у ФГК она рухнула почти на 30%. Государственная монополия с преференциями, доступом к инфраструктуре и административным ресурсом умудрилась проиграть рынок тем, кто работает без госзонтика. Итог — распродажа активов: доля в ФГК, небоскрёб в Москве, “оптимизация расходов”. Классический финал: сначала отчёты про «устойчивость и развитие», потом — срочные продажи, потому что в кассе пусто. Агрегатор Правды