Приняли участие в экспертной сессии «Обязательная сертификация гражданской авиационной техники», которую провели Ассоциация «АЭРОНЕКСТ» и учебный центр «ПрофПилот». Начальник Управления сертификации авиационной техники Росавиации Дмитрий Копысов подробно ответил на вопросы по темам: 📍Оптимальная система сертификации БВС и их допуск к эксплуатации. 📍Процедура получения сертификата типа на БВС, прослеживающиеся тренды. 📍Взаимодействие Росавиации, подведомственного ей «Авиарегистра России» и разработчиков БАС. Он также рассказал о дифференцированных подходах к беспилотной авиации со стороны агентства. Что сейчас в проработке: ▫️Вопросы упрощения деятельности клиентов. В 2023 году вступили в силу изменения в ФАП-21, упрощающие процесс получения сертификата типа для организаций-разработчиков БАС. Прорабатываются дальнейшие упрощения сертификации организаций-разработчиков малорисковых БАС. ▫️Возможность упрощения требований к организациям-изготовителям. Уже есть понимание, что нужно «погрузить» в будущие изменения ФАП-21 для упрощения требований к организациям, которые будут изготавливать малорисковые БАС. Также есть понимание, как упростить процедуры в части функций независимых инспекций. ▫️Оптимизация организации работ по оценке соответствия. С учетом изменений в Воздушный Кодекс, вступивших в силу с 2025 года, сертификацию беспилотных авиационных систем выполняет «Авиарегистр России». Этот процесс позволяет сократить время и трудозатраты для заявителей. ▫️Создание цифровой системы сертификации. Главная функция – оптимизация процесса для разработчиков и изготовителей БАС. ➡️ Дроны: Голос Росавиации