❗️ Требует внимания ❗️ На федеральном портале проектов нормативных правовых актов заканчивается обсуждение двух важных НПА. 🔵 ФАП-11 – переиздание порядка государственной регистрации воздушных судов. Предложения отрасли об упрощении процедуры госрегистрации для БВС с МВМ от 30 до 495 кг оставлены без внимания. При этом: ⏩ Попытка оставить регистрацию БВС в государственном реестре воздушных судов незаконна. Подпункты 1.1. и 1.2 Статьи 33 говорят о регистрации в госреестре только пилотируемых воздушных судов. ⏩ Эти же пункты прямо дают право Минтрансу России установить другой порядок государственной регистрации сверхлегких БВС от 30 до 495 кг. ❗️ Оставить отзыв можно нужно до 02.03.20206 🔵 ФАП-437 – изменения в части прохождения ВЛЭК Предложения Аэронекст об исключении внешних пилотов из процедуры ВЛЭК и упрощении ее до водительской медкомиссии оставлены без внимания. При этом: ⏩ Водитель автомобиля с отклонениями по здоровью представляет большую опасность, чем внешний пилот, который запрограммировал БВС и ведет наблюдение за монитором. А может уже и не вести – уровень автоматизации позволяет. ⏩ Заключение ВЛЭК может быть выдано на срок от 1 месяца до 60. От чего это зависит – не поясняется, от настроения председателя комиссии? Тут появляется коррупционная составляющая. ⏩ Медицинский эксперт - председатель ВЛЭК ГА (ЦВЛЭК ГА) по представлению врача-специалиста ВЛЭК ГА (ЦВЛЭК ГА) вправе назначить дополнительное обследование на тренажерном устройстве имитации полета или на рабочем месте внешнего пилота. ⏩ Подобная процедура не требуется и не имеет смысла, это примерно также как обследовать на тренажерном устройстве «Оператора персонального компьютера». Что именно может оценить ВЛЭК на обследовании на тренажерном устройстве оператора БАС – не поясняется. Разве что аллергическую реакцию на клавиатуру и мышь… ❗️ Оставить отзыв можно нужно до 05.03.20206 Будьте активны и влияйте на НПА! #нормативка Подписывайся на "Аэронекст"!