На сессии Аэронекст в рамках НАИС обсудили требования к оснащению ПВС и БВС Исходная цель требований ППРФ 1701, принятых в 2024 году — повышение безопасности. За 2 года понимание угроз и уязвимостей стало точнее, практика обогатилась и нормы, которые казались обоснованными на момент принятия, уже не выглядят актуальными и как минимум, требуют дополнительного изучения и детализации. Идентификация угроз и криптозащита линии С2 - два главных фактора, способных как оживить, так и еще больше затормозить отрасль при неверном пути развития. Цитаты участников стратсессии: ✔️Светлана Прохода, Минпромторг России "Работы по оборудованию для оснащения БВС ведутся, на рынке уже есть несколько решений. Но без единых требований производители не готовы запускать массовое производство — слишком высокие риски. Наша задача — сформировать понятные требования, чтобы рынок мог масштабироваться" ✔️Алексей Юрецкий, Геоскан "Пока нет утверждённой модели угроз, невозможно корректно сформировать требования к защите линии С2 и уложиться в сроки. От получения модели угроз до серийного изделия проходит не меньше года. К 1 марта готовых решений не будет, и без переходного периода мы не получим реальную безопасность, а просто поставим отрасль на паузу" ✔️Василий Анцев, Радар ммс "Средства криптозащиты установить можно, но без модели угроз мы выбираем защиту вслепую и создаём новые барьеры для рынка. Эксплуатация СКЗИ — это лицензии ФСБ, аттестация рабочих мест, сертификация ПО и ограничения в работе. В итоге мы не усиливаем безопасность, а тормозим развитие отрасли. Нужна дифференциация требований под реальные сценарии применения БВС" ✔️Вадим Кузнецов, ГК «Беспилотные системы» "Даже там, где есть мотивированный на взлом канала управления противник, я не вспомню ни одного случая, чтобы наши борта системно летели не туда. Канал можно заглушить, но чтобы в него подбрасывали команды — таких случаев не было. И мало вскрыть канал — нужно ещё взломать автопилот. Гораздо страшнее подавление навигации. СКЗИ поставить можно, вопрос в другом а нужно ли? Для нас это +400–500 тысяч к стоимости изделия" ✔️Глеб Бабинцев, АЭРОНЕКСТ "Главная проблема не только в технической стороне криптозащиты или низкой эффективности предлагаемой идентификации. Проблема в том, что нас уводят в сторону от действительного решения задач безопасности, а значит и от развития отрасли" #ППРФ1701 #идентификация #НАИС #мероприятия Подписывайтесь на «Аэронекст»!