Дополним список интересных грузовых экспонатов с завершившейся UMEX-2026 ⏩Еще один тяжеловес с наклейками от CALIDUS – макет двухосного вертолета FWH-300 от китайской FLIGTWIN с грузоподъемностью 1000 кг. За 5 часов полета этот аппарат перевозит заявленную тонну на 600 километров. Вертолет имеет две версии – для перевозки груза внутри с объемом пространства 4,2 куб. м. или с уменьшенным фюзеляжем для перевозки груза во внешнем контейнере. ⏩Совсем крошкой в сравнении с предыдущим гигантом смотрится TANDEM ICARUS, созданный совместно двумя сербскими компаниями: GPTS (Green Power Turbine Systems) и IT-предприятием BETATEHPRO. Пустая масса «Икаруса» всего 40 килограммов, при этом он уносит 60 кг груза на 35 километров в отсеке объемом 71 литр. Хорошее решение для перевозки грузов от распределительных складов до дарксторов или далее – до пунктов выдачи. ⏩Пожалуй, нет нужды детально описывать всем известный EHANG, который остается одной из лидирующих разработок КНР в области перевозки людей и грузов. (даже если наклейки гласят: made in UAE) ⏩Совсем не беспилотный и даже не грузовой, но, безусловно, серьезный аппарат – электрический СВВП от JOBY AVIATION. Воздушное судно предполагает полет одного пилота и четырех пассажиров на расстояние 160 километров со скоростью около 300 км/ч. ⏩И еще одно «Аэротакси» от эмиратской компании RESOURSE INDUSTRIES. Беспилотный вертолет тандемной схемы 500H. Максимальной взлетной массы в 650 кг с запасом хватает, чтобы перевезти одного пассажира массой 150 кг на 270 километров, правда только на внешней платформе. ⏩Завершим обзор почти очень интересным БВС самолетного типа HH-200 от китайской AVIC (AVIC Xi'an Aircraft Industry Group Comapny Ltd.). Представленный в масштабе 1:5 макет дает представление об истинном размере этого самолета: размах крыльев 12 метров при максимальной взлетной массе 2000 килограммов. Груз массой 700 кг БВС перевозит на 320 км. Из минусов только один - для взлета и посадки аппарату нужна полоса минимум 500 метров длиной. Из интересных плюсов – HH-200 умеют летать группой, автоматически определяя ведомого и поддерживая безопасные интервалы. Детали технологии не раскрываются. ↖️ В целом, в сравнении с прошлыми годами на UMEX-2026 вырос уровень милитаризации экспонатов, заметен растущий объем БВС для перевозки грузов, в экспертных сессиях и на стендах отчетливо определяется тренд на полную автономность полета без обязательной привязки к линии управления, но под контролем с земли. Очень многие большие и малые компании демонстрируют движение в сторону самоорганизующихся сетей, и это теперь уже очевидный, не отрицаемый мировой тренд. #беспилотники #UMEX #технологии #аэрологистика Подписывайся на "Аэронекст"!