Зона особого внимания

Что и следовало ожидать - из-за дефицита самолётов гражданской авиации российские авиакомпании возвращают в эксплуатацию ранее списанные борты, чтобы хоть как-то сохранить пассажиропоток в текущем году. В небо будут поднимать авиатехнику возрастом до 30 лет. Как отмечается, программа признана успешной («Ростех» продлил её до 2027 года) - уже восстановили 10 самолётов, ещё несколько на подходе. Действительно, реальность у нас более чем суровая. Вот, авиакомпания «Россия» решила сделать ставку на старые Boeing 747, доставшиеся от обанкротившейся «Трансаэро». Их, как выяснилось, чинить дешевле, а запчастей на зарубежных складах пока хватает. В условиях «технологического суверенитета» звучит как песня. Объяснение ожидаемое: старые самолёты проще обслуживать — они массовые, понятные и не требуют сложных цепочек поставок. Стоимость восстановления одного «Боинга» — до 1 млрд рублей, но это всё равно лучше, чем ждать новые отечественные лайнеры, которые неизвестно, когда появятся. Президентом было обещано 1000 импортозамещённых самолётов, премьером - 600. Но, в серийное производство не вышел ни один. Зато теперь в небо возвращается ранее списанная техника. Но, спасет ли это ситуацию, особенно при том, что, как уже давно указывается, сообщений о летных происшествиях или предпосылках к ним у нас становится все больше и больше. И, как и прежде, без ответа остается главный вопрос - а что нам то теперь делать, каким образом решать стремительно накапливающиеся проблемы в нашей авиационной сфере, в том числе в авиастроении, являющиеся фактически одним из самых заметных "результатов" проведения нами СВО?