Немного про общественный транспорт. В Будапеште всё ещё ездят советских времён автобусы и поезда (трамваи, метро, электрички), а поскольку кондиционер — это привилегия буржуев, то тебе остаётся довольствоваться лишь тёплым ветром в лицо при разгоне, а на светофоре страдай, чтобы не забывать о пролетарии в шахте, благодаря которому этот трамвай вообще ездит. Кроме этого, устроен транспорт весьма удобно: пересадки от силы занимают 3 минуты, когда нужно стоять на светофоре или подняться по лестнице. Но о туристах никто не думает, ибо венгерский — это мировой язык, и всем понятен интуитивно, поэтому название остановки нужно выхватывать извсейэтойдлиннойипонятнойфразы на слух или отслеживать в гугле. На английском уведомляют о двух вещах: конечная и необходимость подождать на остановке, чтобы не опережать расписание. У меня дважды было так, что я еду в автобусе, мы приезжаем на остановку и стоим 5 минут, чтобы не перегнать расписание. В Братиславе неожиданно главным транспортом оказался троллейбус, который периодически едет как автобус и трамвай (присоединяется к кабелям трамвая и едет по выделенной ему полосе). Всё озвучивают на английском, но и без английского stanica можно понять. Пересадки тоже короткие, и погода прохладнее, но я весь центр обошёл пешком, а hlavna stanica (тахана мерказит) находится в 1.5 км от него, так что он мне не понадобился особо. В общем, до шаббатнего транспорта нужно сделать нормальным хотя бы будничный транспорт. —————— Подписаться: Голос Сиона