А кто дороги строить будет?.. Экономический совет ЛДПР призвал вывести из кризиса дорожно-строительное машиностроение 26 мая в Госдуме проходит круглый стол Экономического совета ЛДПР по теме «Преодоление кризиса в отрасли строительно-дорожной техники России». Председатель Экономического совета ЛДПР Константин Бабкин обратил внимание на тревожные и даже угрожающие тенденции в отрасли. 📉 Производство дорожно-строительной техники (ДСТ) в 2025 году сократилось на 41% к 2023 году — с 89,8 до 52,8 млрд руб., экспорт — на 47% — с 2,1 до 1,1 млрд руб. Речь идёт о серьёзном кризисе. Численность работников, занятых в отрасли, уменьшилась примерно на 1 тыс. из 28 тыс. человек. 🔴 В 2026 году кризис усиливается — за первые три месяца объём производства снизился на 48% к аналогичному периоду 2025 года — с 13,1 до 6,8 млрд руб., отгрузки на внутренний рынок — на 51% — с 11,9 до 5,8 млрд руб. Наибольшее падение — по бульдозерам (–73%) и гусеничным экскаваторам (–84%). Численность работников уменьшилась на 2 тыс. 480 человек, до 25 тыс. 180. 💸 При этом, за последние шесть лет — не только когда был рост, но даже во время кризиса — предприятия сделали большие инвестиции. В период с 2020 по 2025 годы предприятия осуществили вложения более 30 млрд рублей в освоение новых видов техники и расширение производственных мощностей. 🛞 При этом Минпромторг заключает специнвестконтракты, по которым в России будут «производиться» фактически китайские машины. Требования к локализации машин чисто условные, а обязательств по инвестициям нет. 🆘 В России производить и так дорого – выше налоги, дороже кредиты, дороже металл и электричество. В это время заграничные производители получают субсидии от своих государств, и теперь с заключением СПИКов машины, произведённые за рубежом, будут ввозиться без уплаты пошлин, утильсбора, при этом будут получать субсидии из российского бюджета, таким образом, цена китайских машин ещё снизится, а миллиардные инвестиции наших предприятий лишатся смысла. Предложения: ✅ Введение каникул по обязательствам перед ФРП и пересмотреть некоторые целевые показатели. ✅ Снижение ожесточенности проверок органами финансового, технического, таможенного, правового контроля . ✅ Временное смещение практики регулирования использования отечественных компонентов при производстве техники с обязывания на стимулирование. ✅ Стимулирование на рынке услуг лизинга специализированной техники. ✅ Ревизия действующих СПИК в отношении продукции специализированного машиностроения и компонентов. Экономический совет ЛДПР в МАХ